近年来，我国的MPV消费呈现出家庭使用倾向。相比于其他车型，“宽大多变的内部空间”成为家用MPV最吸引消费者眼球的优势，其次是“使用的经济性”、“乘坐舒适性”和“安全性”，而“动力性”、“丰富配置”等考评指标并不是选购MPV的首要条件。本期就为大家选择了几款国内主流小型家用MPV，希望给大家在购车时提供一些参考。

S-MAX空间最大 途安组合最多
    骏逸采用高顶设计，所以车室的头部空间宽裕，不过横向空间比对手途安、S-MAX都窄，表现出头部宽裕、肘部略窄的乘坐感受。车内坐椅有8种组合方式，成为两人座时，置物空间达到946公升。在行李厢部分，由于高度占优势，开口比对手宽，有利于大型物品的进出，但骏逸的五款车型均为7座设计，消费者的选择余地有限，当坐满7人后，行李箱空间就显得非常有限，并且缺少行李厢盖板。
    途安，有五座和七座两种座椅配置，且每一张座椅都是独立的，空间组合超级灵活。理论上可有500种空间组合，中排座椅可单独拆卸，每个座椅重量不足16公斤，后排两个座椅可独立折入行李厢地板……只要你肯动脑筋，不管是出游、购物、拉货，还是接待宾客都能轻松搞定。
    S-MAX行李空间最大容积可达2000升，在三款车中最大。相比途安几百种的空间组合，S-MAX更偏向以实在、实用的空间组合赢得青睐。前两排的乘坐空间充裕，第三排按厂家说法可以容下180cm高的人，但实际上最好还是留给身材娇小者使用。其座椅全部采用独立式，每张都可以方便地折叠和移动，无须拆出车外就能完全放平的座椅在欧洲同类车中也是一个突破。另外，多达26个私密收藏空间，贴心便利的设计随处可见。不过和骏逸一样，目前S-MAX也只有7座车型可供选择。

途安配置更均衡 其余两款稍欠缺
    骏逸在安全方面，ABS、EBD、BA之类的配置自然是不必炫耀，它的刚柔组合车身，让骏逸具备了安全的基础，双安全气囊更是骏逸的标准配置。可能出于成本考虑，骏逸采用前盘后鼓制动多少让人失望。在舒适配置方面，恒温空调、CD、环绕音响均是标配，以及东风日产经典的遥控智能钥匙更是必不可少。但在细节配置上该车有所取舍，比如后排没有独立的空调出风口。
    途安的车身水平可以说达到了一流。装备了与TCS系统功能相近的MASR系统（发动机介入的牵引力控制系统），加上MSR系统（发动机阻力矩控制系统），大大提高了行驶稳定性。舒适配置上安装了双分区自动空调、定速巡航系统，对于长途驾驶来说，会显得更为轻松一些。
    作为2007年欧洲年度车型，S-MAX获得欧洲NCAP五星认证，不过这是在拥有ESP防侧滑系统，包括膝部气囊的11个安全气囊等主动，被动安全系统的情况下得到的，在国产版的S-MAX上这些配置并没有出现。另外，S-MAX只是本本分分地装备了双安全气囊、ABS+EBD显得有些吝啬，其他的像双区域自动恒温空调等配置也只是在高端车型上才能见到，以S-MAX的售价来看，配置确实低了一些。
    总体来看，大众途安在安全性以及配置上，似乎较其他两款车型更胜一筹，更具说服力。

骏逸动力油耗兼顾 欧系车顾此失彼
    骏逸采用的是1.8L全铝合金发动机，另外这款发动机还带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，不仅让骏逸保持了高效率的动力输出，更在燃油经济性方面表现不俗。高效低耗的发动机加上日系整车质量相对“轻盈”，省油是肯定的。据车主体验试驾后回馈，骏逸城市拥堵路段百公里油耗不到8升。此外，骏逸特别为手动挡车型配备了一台6前速手动变速箱，这是同级车中独有的。当用6挡巡航时油耗明显降低。
    上海大众为途安装备了2.0升85kW直列四缸和1.8升110kW涡轮增压两款发动机。途安的2.0发动机效力多年，功率在同排量车型中也偏低，而唯一的好处就是比较耐用；1.8T动力强劲，但德系车普遍自重大，在动力和油耗的兼顾能力上拼不过日系车。
    国产S-MAX采用马自达6的2.3L发动机，虽然在百公里城市综合油耗可以得到控制，但S-MAX自重太大，动力和油耗兼顾难度不小，加上过高的价格和较低的配置也限制了S-MAX的销量。

导购点评
    在选择多功能休旅车时，空间和安全性是应该首先考虑的因素，毕竟携全家出行，飙车并不是选择此车的目的，空间上的舒适、家人的安全才是最重要的。目前国内多功能休旅车一般有五座和七座之分，只是在购买的同时需要考虑到政策方面的因素。7座位车要比普通5座轿车缴纳更多的养路费，在保险方面也有不同程度的涨幅。