[深圳车城网讯]新车上市和产品降价贯穿了这半年，其发展中的一些新动向值得业内人士深思

    上半年已经过去，国内车市在这半年里熙熙攘攘，似乎比以往更显得错综复杂。不过从总体上看，今年上半年的车市沿着去年健康发展的路子，正朝着平稳、正常的方向发展。

    在这半年期间，一方面车市的竞争加剧，厂商的利润被削薄，“生意”不好做，而另一方面，虽然总体的统计数据还没有出来，但各主流的汽车厂家的产销都得到提升，为各自的年度计划提供有力的保障。此外，产品降价、新车上市、自主品牌地位提升、合资企业并网营销、国Ⅲ排放引起关注、国Ⅲ油品上市、新能源技术发展等等，让这半年里车市的焦点不停地转移。

    特别值得一提的是，车市的布局和实力较量至今尚未尘埃落定，各个汽车厂商在市场竞争中依然需要面临很大的挑战，企业之间的座次排行、发展前景等一直充满变数。

    在林林总总的“车事”中，既有让人感到振奋的事件，也有让人无奈的情况；有贯穿了这6个月的主题，也有以往汽车行业从未遇到的新问题。为了能更好地了解这半年的实际情况，我们将其归纳为几个方面，并列举这段时间里发生的一些重要的典型和非典型的事件，以期能够管窥全貌。

    新车频繁上市

    特征：改款车型大大多于全新车型。

    据不完全统计，今年上半年上市的新车虽然没有去年那么多，但依然是车市最为明显的主题之一。

    相关统计显示，上半年的全新车型只有14款，与去年相比，不仅数量大为减少，而且有分量的车型也比去年少。新车型中，多数车型集中在10万元以下的经济型轿车，市场容量最大的中级车市场则相对较少。尽管如此，在车市中，新车依然是刺激消费的兴奋剂，不但直接拉动了厂商的产销数据，还成为厂商提升品牌，完善产品布局打下了坚实的基础。

    在分布上，从经济型车到竞争最为激烈的中级车再到高端车型，各个细分市场的新车推出相对来说与市场需求的发展比较同步，而且其中不少车型在各自的领域均有很大的影响力，甚至成为最重要的主角。其中类似林荫大道、荣威750、新景程、卡罗拉、明锐、比亚迪两厢F3、海马H1、骊威、森雅等，上市之后对车市的冲击显而易见。而部分新车则没有这么幸运，上市之后并没有得到消费者的认可，销售业绩不能达到厂商预想的目的，被风头强劲的“老车型”所湮没。

    与去年相比，今年上半年的新车所凸显出来的最为特别的亮点是前卫、个性化风格非常明显，而且两厢车和SUV的需求量明显大于去年，呈现越来越热的趋势，这也是车市消费一个新的动向。