相比之下，马自达3的轴距虽然只有2 640 mm，比CIVIC短了60 mm，但是后排腿部空间依旧不错，要知道这样的成绩还是要明显超过了东风标致307、速腾、花冠等直接竞争对手。该车更加明显的优势体现在车内的横向和头部空间上，1 755 mm的整车宽度使车辆在满员情况下不会感到明显的拥挤，而1 465 mm的整车高度也要比CIVIC有较为明显的优势，后者在头部空间方面遇到的压迫感已经完全找不到了。

　　内饰、装备：CIVIC继续以前卫的设计见长，而复产之后的马自达3则通过丰富的装备来凸现自己的性价比

　　如果您在第一眼看到CIVIC的外观之后，便被其独特的造型所打动，那么在面临更具时代气息的内饰时，一定无法抵抗其中的魅力。首先便是上下独立式的仪表盘，将转速表放在了最为突出的位置上，喜爱赛车运动的朋友可以轻松从中找到共鸣。或许是对实用性的补充，数字式车速表则被设计在仪表盘的最上层，据了解这里是驾驶者最经常看到的区域。针对全新的CIVIC，设计师可以说几乎在每一个细节方面都在尽力发挥着自己的想象力，变速器挡杆的球头设计既突出了现代感，用手把握起来也会很舒服。为了方便驾驶者的操作，变速器换挡座要比同类车型进行了适度抬升，而造型独特的手刹手柄也采用了高位式设计。目前很多中级轿车在后排地板中部都有一个突起，马自达3也是这样，而在CIVIC身上则是完全平整，保障了后排乘客的舒适感。

       相比CIVIC而言，马自达3的内饰似乎并不靠特立独行的前卫设计取胜，不过运动风范还是整体风格的基调，小尺寸方向盘、三环形仪表盘等都能够轻易调动起人们的驾驶欲望。在整个内饰部件的做工方面，马自达3可以算得上是出类拔萃了，无论是塑料件的材质还是真皮部件手感都要超过了CIVIC，该车的乘坐舒适性也要高于竞争对手。

　　马自达3复产之后，市场的销售情况比先前有了明显的提高，通过对“价格”和“装备”的重新调整赋予了该车更加出色的“性价比”。这一策略分两步，第一步是将原有2.0手动挡和自动挡的售价分别下调1万元，第二步是增加了两款底端的车型，售价分别为13.98万元和14.98万元。这样一来先前被认为是15万元以上价格区间的马自达3将自己的主攻目标集中在了10万～15万元的市场上。因此在装备水平方面还是明显超出了竞争对手，我们可以横向比较一下价格相近的两款车型：马自达3自动豪华型（16.98万元）和CIVIC VTi手动型（16.78万元）。安全装备方面，CIVIC VTi装备了ABS+EBD、前排双安全气囊、 主动式安全头枕等，而马自达3则还拥有两个侧安全气囊和BA制动辅助系统。在舒适性装备方面，CIVIC的所有车型都是手动调节的，而马自达3在豪华型上则装备了6向电动调节的驾驶席座椅。这样看来，马自达3和CIVIC内饰的卖点是各有侧重的。