记得我们曾经组织时下最为流行的5款中级轿车，进行了全方位的横向比较。遗憾的是颇受大家欢迎的马自达3轿车因为“停产”，没有能够参加上此次中级轿车的横向比拼。当马自达3宣布复产，并且再次赢得市场追捧的时候，我们觉得完全有必要将先前的缺憾弥补上。CIVIC与该车的定位最为接近，发生在两者之间的“PK”或许会成为此番对决的点睛之作。

　　外观：CIVIC强调了活力和前卫设计，而马自达3则在阳刚、饱满的基础上兼容了不少浪漫色彩，充分尊重车内人员的空间感成为大家的共识

　　纵观CIVIC的发展历史，几乎每一代产品的外观都属于“中规中矩”的套路，迎合大多数人口味的做法确实为其赢得了市场的普遍认可。然而到今天的第8代产品，设计师似乎将先前压抑的激情一股脑地发泄出来，圆润、低矮的车身线条使得该车的整体风格同大家心目当中的轿跑车有了几分相像。特别是在大家都在追求大气磅礴感觉的同时，CIVIC的设计师却通过一字形进气格栅、细长的前大灯组，将一种硬生生的时尚感表达得淋漓尽致。相比之下，马自达3的外观设计虽然依旧可以用“运动化”来形容，但似乎并没有CIVIC显得那样咄咄逼人，而是在突出阳刚气息的同时注入了一些典雅与浪漫。盾形进气格栅与黑色条状前大灯的组合显得稳重而富于激情。但是设计师似乎还是通过看似随意的方式向我们传达着，马自达3“高性能轿车”的血统。高耸的车尾配合宽大的保险杠，再加上造型独特的灯组，使其看上去颇有几分RX-8的感觉。总之，CIVIC的桀骜不驯，马自达3的阳光活力，在中级轿车市场中拥有了独树一帜的地位，也成为了刺激消费者第一感官的主要因素。

　　在空间的利用能力方面，欧洲、美国的设计师似乎永远也赶不上日本人，后者在这方面的想象力赋予了日系轿车相当出色的空间感。而作为市场的主力产品，CIVIC和马自达3在这一方面也分别表现出了自己的实力。首先是CIVIC，虽然4 500 mm的整车长已经是一个相当不小的尺寸了，但是眼前的车辆似乎看上去并不显得非常大，原因是采用了MPV化的短车头设计，再加上大弧线的A柱和车顶线条，使其从侧面看上去颇似单厢车。将机械部件所占空间最小化的设计，结果就是内部空间明显超过了竞争对手，2 700 mm的超长轴距则使得该车在纵向空间方面表现出超常的实力。