每当我们去4S店给自己爱车作保养时，维修师傅总会提醒你，行驶5000到10000公里时别忘了更换机油机滤。机油很多人都知道，但对于机滤到底是什么，它是如何工作的，为何需要到期更换并不是很清楚。

    所谓机滤就是机油滤清器的简称，它是将发动机工作过程中产生并混入机油的金属铁屑、燃烧不完全产生的炭粒及机油本身也因受热与空气氧化而产生的胶质等杂质过滤掉，如果将这些含有杂质的机油直接送到运动部件表面，不仅加速零件的磨损，还能造成油路的堵塞，因此就要在润滑系统中设有机油滤清器，使循环流动的机油在送到运动部件表面之前得到净化处理，保证摩擦表面有良好的润滑，延长发动机的使用寿命。

    机油滤清器有两种，一种是粗滤器，另一种为细滤器。粗滤器是不能更换的，它内置在发动机的油路中，而细滤则可以定期取出更换，我们在平时常说换机滤指的就是换机油滤清器中的细滤器。

    当机油从油底壳被吸入首先要经过机油滤清器中的粗滤器，它将发动机运转磨损后的一些铁屑、颗粒等比较大的杂质粗滤一下，被粗滤后的机油进入主油道中，其中部分机油被机油泵送入发动机的各个润滑部件中参与润滑，由于粗滤器是和主油路串联在一起，所以它的滤网孔径设计的很大，这样才不会被一些细小的杂质堵塞，如果粗滤器的滤网孔径很小，就很容易被杂质堵塞，造成主油路中的机油阻力过大，严重时还会导致发动机润滑系统堵塞，以致没有更多的机油给发动机冷却、润滑，而造成发动机拉瓦、拉缸。

    细滤器的滤孔很小，只能过滤掉细小的杂质，所以它不能与主油道串联，它是并联在粗滤器后的主油路中的。正是采用这种并联设计，经过粗滤器的机油一部分进入主油道，另一部分进入细滤进行精细过滤，如此循环将机油中的杂质过滤干净。如果细滤器被杂质堵塞，那么在细滤管道中的油压变大，致使过滤阻力增大，更多的机油就会从主油路流出，而不会进入细滤器的管道中，虽然这种设计在过滤周期上要长一些，但是它不会因为细滤的堵塞而造成整个油路的堵塞。

    随车辆行驶里程和使用时间增加，发动机内部产生的金属铁屑、颗粒等也会相应增加，同时空气对机油氧化作用也会使机油产生胶质，以上多种物质混合成油泥，它们会随着机油在发动机润滑道内流动。如果我们不及时清理发动机的润滑系统或更换细滤，这些杂质就会在细滤器里沉积。当这些杂质沉积到一定数量的时候，细滤器的滤网就会被堵塞，但因为细滤器是并联关系，机油的运行并不会受阻，因此发动机仍然能够正常运转。

    机滤在整个发动机保养过程中是个很不起眼的部件，价格也非常低，有些经济型车的机滤都不到10元钱，但它起到的作用仍然是很关键的。如果得不到及时更换，在整个润滑系统里，就会掺杂杂质，大大降低润滑效果。