2007年上半年刚刚过去，汽车销量排名业也已经名花有主。这些上榜车型中，既有合资车型，也涌现了更多的自主车型。既有销量稳定一直排名靠前的老车型，更有许多新车型开始崭露头角，加入到实力车型竞争中来。当然我们也不否认，因为当前国内消费水平的限制，更多经济类微小车型或者实用的紧凑车型有更多的销量保障。
但这些车型利润率随着竞争的激烈而逐步降低，甚至达到一个刚刚超过成本的水平时。我想这是每一个生产企业都不愿看到的情况，所以也不是一种完全的胜利。比如QQ和夏利，车型小，价格低廉。保有量自然就大。但利润以及车型质量，恐怕也就只能用物有所值来衡量了，而不能以销量风云车型来重点评价了。还有一类情况，就是老款车型，比如桑塔纳或者捷达这些车型，恐怕也不能作为重点车型来评价。
一、销量中级新黑马－－凯美瑞
参考价格：19.78万－26.98万
凯美瑞的车身轮廓十分厚实，宽大的支撑结构配上丰润的侧面轮廓颇有些欧洲车的风格，2775毫米的轴距与长4825毫米，宽1820毫米、高1482毫米的车身搭配协调，让人看上感觉非常大气饱满。慨美瑞自发光仪表盘不论白天还是夜间都清晰可读，淡绿色的冷色仪表盘背光有助于降低驾驶员的视觉疲劳，凯美瑞车速标下方的多功能屏幕可以显示包括车门开启提示、瞬时油耗、平均油耗在内的丰富的行车信息。
凯美瑞的配置十分丰富，在同级车中独占鳌头。座椅加热、无钥匙点火系统、分区自动空调、导航系统样样俱全。凯美瑞的左右分区空调并没有像锐志、皇冠那样分开控制，而是将控制部分整合到行车电脑之中，同时提供了光触媒空气清新器以及正负离子发生器，在空调工作时净化车内的空气。
动力部分，凯美瑞装备了L4直列四缸发动机，排量为2.4升。123千瓦（167马力）的最大输出功率和224牛·米的最大扭矩与国内同排量的发动机基本相同，表现中规中矩，丰田招牌的VVT-i技术的自然也不会缺席，虽然比起同门锐志的2.5升V6发动机，这款直列4缸发动机的技术并不先进，但是这款发动机表现出的稳定性与技术的成熟性也是一般V6动力所不具备的。凯美瑞提供的是普通手自一体车型。
风云车销量点评：作为雅阁之后又一款商务与家用皆适合的中级车型，凯美瑞的上市就充满了火热的味道。商家加价，货源不足，似乎让广州丰田着实高兴了一段时间。对比别克君越，凯美瑞的营销无疑是出色的。尽管在发动机配置，以及车内某些细节方面，凯美瑞留下了丰田过于控制成本的深深烙印。
但不可否认的是，在中级车型市场，这款继雅阁之后的热销车型，已经开始等上了国内销售量的前几位宝座。这对于国内中级市场而言，是挑战，更是一种重新洗牌的信号。
