回顾过往，2005年下半年，比亚迪F3的上市，在全国车市激起了一场不小的动荡。毕竟在紧凑车市场，当时比亚迪F3算得是完完全全的一匹自主黑马。时间过去了将近一年，奇瑞的A516紧接在A520车型后推出，更是在半年时间内行销祖国上下，一时间红遍大江南北。2007年前两季度，在实惠和实际的促销行动影响下，奇瑞A516以惊人的销售业绩当仁不让的成为继比亚迪F3之后的又一匹自主车型黑马，声势较之比亚迪F3有过之而无不及。对于务实的普通消费者而言，到底两自主黑马车有何不同？从而导致一场又一场激烈的竞争。作为普通购车者，我们该如何选择？这是大家关心的一个话题，实际上如果将两自主车型作一个公平的PK，我们就能十分清晰的明了这中间的差别和销售业绩变化的奥妙所在。

品牌与车型历史

    在自主汽车品牌层面，奇瑞显然要比半路出家的比亚迪占有一定的先天优势。奇瑞无论从汽车产品生产数量以及质量的提升，还是自身品牌的建立与成功打造，都是一个十年来国内汽车工业奇迹。奇瑞目前已经毫无争议地成为自主品牌的领头羊。而比亚迪品牌以生产电池而闻名于世，在汽车行业显然目前还算新兵，知名度不算太高，虽说发展势头很猛，但从设计、工艺、科技以及服务等方面，显然还需要一定时间的经验和技术积累。

    再从车型比较，比亚迪F3和奇瑞A516均有国内外模仿的原型车。但两厢对比，比亚迪F3彻头彻尾就是九代花冠的最佳模仿秀，从外观到底盘设计甚至包括部分内饰都可以说完全以花冠为母板。奇瑞A516显然在自主方面更彻底，虽然其外部造型借鉴了国外某知名品牌的部分设计经验。但我们惊喜的发现，从A5车型伊始，奇瑞已经走向了一条完全自主开发的道路。依靠自身经验积累和借鉴外部成功经验，奇瑞真正进入到了以A5为代表车型的创新求变之路。

外观、内饰造型

    奇瑞A5的外形采用了欧洲流行的Sky-line天穹的设计，总体布局比较协调，线条流畅，不过由于车身较短，使得尾部C柱以后线条过渡比较生硬突兀，让整体的协调性有所折扣。不过单从前脸来看，三角形大灯配合粗大的亮条式进气格栅让A5显现更为大气十足。整体来讲，A5虽然外形不是很时尚，但实用性和美观性综合得分较高，很适合普通家庭使用。

    从外观来看，比亚迪F3活脱脱就是一个自主模仿花冠，除了尾巴灯组设计类似于三厢飞度车型以外，我们很难找出它与花冠的根本不同之处。这样虽然没有创新，但也满足了部分消费者以低价格自主品牌代替合资车型的心理。也有其实实在在的现实意义所在。