马自达3 07款福克斯
和马自达3相比，从车外听福克斯的怠速噪声偏大，那车内又是如何呢？随着车门的关闭，原先的发动机噪音也被隔绝在了车外，车内的噪声只是比马自达3略大一点。坐在福克斯的驾驶座上，感觉比马自达3更为宽敞，1840毫米车宽相比马自达3的1755毫米能给驾驶者带来更多自由的空间。虽然在发动机的最大功率方面，1.8升的福克斯吃了亏，但实际驾驶时它的加速却也非常顺畅，只是少了马自达3的猛烈，惟有深踩油门才能唤醒福克斯的运动细胞。相对较长的悬架行程和较窄的轮胎使福克斯的入弯动作不像马自达3那样的精准，伴随有更多的转向不足。但在日常的行驶中带来的确是比马自达3更舒适的乘坐感受.行驶在颠簸的路上，来自底盘的是坚实的声音，全然没有那种松散的感觉，悬架能在吸收路面的颠簸的同时向驾驶者提供很好的路感，这一点是难能可贵的。
马自达3
07款福克斯
明媚的阳光透过福克斯的天窗照了进来，此时让我仔细品味起两车的内饰。福克斯整个中控台的线条比较流畅简洁，始终透露出欧系的风格，仪表盘的设计爽朗明亮，给人的感觉相当直观，值得一提的是，中控台的操纵件的位置比较高，让驾驶员更容易触摸到，而且按钮的行程的适中手感也相当不错，毫不生涩。但整车内饰给人的塑料感过于浓重，尤其是方向盘也采用了塑料材质，对于手心容易出汗的驾驶者来说方向的操控将会大打折扣。随即打开马自达3的车门，春风伴随着运动气息扑面而至，操控部件均采用黑色设计，皮革包裹的三辐式方向盘、筒式的圆形仪表，以及橙色的背景灯光，这些都具有典型的运动车风格。中控台以及手套箱之间用仿桃木贯穿，浅色的真皮座椅，如此的配置想必是为了迎合更多年龄层次的需求以及弱化过于运动带来的紧张气氛吧。带有音响控制的多功能方向盘，可收缩的电动后视镜和恒温空调等均是马自达3的标准配置。
马自达3与07款福克斯
虽然都有2640毫米的轴距，但两车后排以及行李厢却有着许多的不同，马自达3后排的头部空间以及腿部空间要小于福克斯，并且人性化的设计上也不如人意，后排中央没有福克斯上所配置的空调出风口，但却在后排配置了扶手，也算是个小小的弥补吧。马自达3的后备厢虽然平整简洁，却只有300升的容积，足足比福克斯少了226升，对于家庭的日常使用确实有些不便。
长安汽车采取“双品牌、共平台、共生产线”的双管齐下战略，将福克斯活跃中不乏稳重的外观与马自达3由内而外的运动精神互为补充，这能进一步丰富长安的产品线，支持销量的持续增长，也算是明智的策略吧！
我的观点｜翁世晶
共用平台的产品在同一细分市场内，并不完全是相互竞争，在某种程度上是为消费者提供了更多的选择空间，毕竟这两款车的外形、内饰都各不相同。同时，共用平台也让厂商的制造成本相对减少，最终得益的自然还是消费者。
我的观点｜何扬帆
马自达3一贯拥有的运动细胞是属于那些热爱激情的人们，福克斯张扬不乏稳重的气质是属于那些亦静亦动，注重生活的人们。相信如此的定位满足了多种需求的人群，也有力地平衡了市场。
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技术数据表
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车型
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马自达3 2.0L 豪华型
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07款福克斯1.8L时尚型
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售价(人民币)
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16.98万元
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14.98万元
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常规参数
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整备质量(kg)
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1308
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1340
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长(mm)
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4539
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4480
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宽(mm)
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1755
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1840
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高(mm)
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1465
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1500
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轴距(mm)
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2640
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2640
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轮距(mm)
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1530
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1531
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最小离地间隙(mm)
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121
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125
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后备厢容积(L)
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300
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526
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油箱容积(L)
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55
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55
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发动机基本参数
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发动机形式
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直列4缸
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直列4缸
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发动机排量(cc)
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1999
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1798
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缸径×冲程(mm)
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87.5×83.1
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83.0×83.1
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压缩比
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10.0:1
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10.8:1
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最大功率(ps/rpm)
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150/6500
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124/6000
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最大扭矩(Nm/rpm)
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182/4500
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161/4000
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升功率(ps/L)
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75
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69
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升扭矩(Nm/rpm)
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91
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89.5
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功率重量比(ps/t)
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114.7
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92.5
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排放标准
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欧III
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欧III
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90km/h等速油耗(L/100km)
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6.4
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6.0
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0-100km/h加速(s)
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9.53
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10.68
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最高时速(km/h)
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187
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180
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传动基本参数
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变速箱形式
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4档手自一体
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4档手自一体
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主减速比
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3.683
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4.23
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倒档齿比
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2.648
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2.31
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1/2档齿比
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2.816/1.497
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2.89/1.57
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3/4档齿比
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1.000/0.725
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1.00/0.70
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底盘和悬架结构
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驱动形式
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前置前驱
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前置前驱
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制动系统形式
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前后盘式
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前后盘式
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轮胎规格
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205/55 R16
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195/65 R15
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悬架结构(前/后)
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麦弗逊/多连杆
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麦弗逊/多连杆
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转向结构
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齿轮齿条式
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齿轮齿条式
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最小转弯直径(m)
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11.2
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10.8
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