[深圳车城网讯]由于设计精巧、人性化和整体性能的经济可靠，在世界上多数地区的中级家用轿车市场，车型的销量排行前几位往往被日本几大厂商占据。在我国中级家轿市场，日系车同样受到很多消费者的青睐。作为世界上第二大汽车市场，几款国际主流的日系中级轿车也相继投入国产。其中马自达3、卡罗拉、思域和轩逸可以算是近两年A级车市场中最受关注的四款家用轿车，虽然马自达3经历了半年的停产风波，不过如今已经东山再起，与思域、卡罗拉和轩逸回到了同一条战线上。本次对比，我们将从品牌背景、动力性、舒适性等方面对这四款焦点车型进行全方位的描述。
动力性能
有“动感活力小马驹”之称的新Mazda3一直吸引着不少车迷的眼球，新Mazda3匹配了5速手动变速器和4速手/自一体变速器，采用了麦弗逊式前悬挂系统和多连杆式后悬挂系统，极大地提高了整车挡位切换的平稳性、高速行驶稳定性和驾乘舒适性。Mazda32.0L的MZR发动机拥有相比对手更为出色的动力表现，如果110kW的最大功率在你看来只是一个数字，那么对于它在中低转速时良好的扭矩输出就不应该再无动于衷了。S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气系统和VTCS可变涡流控制阀的确让这款发动机进入了高性能行列，也是目前国内在同级别车型中最强的自然进气式发动机之一。
总体感觉：操控轻盈，过弯和高速稳定，兼有日系车的轻盈和德系车的稳重。
轩逸搭载了日产最新的MR20DE发动机，最大功率为100kw/5200rpm，最大扭矩为189Nm/4400rpm，在所有的竞争车型中，处于中等水平。但MR20DE发动机的最大特点不是在功率上的表现，而是在低转速范围内充沛的扭矩输出上。也就是说，在低转速时，轩逸能够发挥更好的水平。同时MR20DE引擎和全新第三代XTRONICCVT无极变速箱，CVT的无级变速，可以使发动机在经济油耗状态下工作，油耗性能比传统的AT节省约15%，还能根据驾驶员的意图切换至适当的速比。这两者的完美结合，为轩逸实现了顺畅持久的快速，保证日常驾驶的舒适性，获得领先同级的燃油经济性和环保性。
总体感觉：轩逸绝对适合享受生活的朋友，舒舒服服、轻轻松松地驾驶，抛开城市的喧嚣，感受汽车带来的安逸享受。不适合享受驾驶乐趣的人。
卡罗拉提供两套动力系统，一种是源自威驰花冠的1.6L发动机，配四挡自动和五挡手动；另外一种是全新的1.8L发动机，配四挡自动和六挡手动。这两款发动机都采用VVTi(连续可变正时气门)技术，不同的是，代号为2ZR-FE的1.8升的发动机的进、排气系统都使用连续可变正时技术，称为双VVTi，可以有效降低油耗。可惜的是，丰田并没有同步将日本本土Corolla配置的CVT变速箱引进国内，而是继续沿用花冠的那部四速自动变速箱，这让全新1.8L发动机的表现大打折扣。
总体感觉：1.8L发动机反应很积极，但输出滞后，是不错的城市用车，但不适合高速逞强。操控不是卡罗拉的重点，它与花冠相似，就是为了轻松，舒适才是它的重点。
众所周知，i-VTEC发动机一直是本田车的亮点之一，思域的发动机则采用本田VTEC进一步全面进化后的1.8L发动机，能够具备2.0L排量发动机的动力，功率和扭矩则分别达到103Kw/6300rpm和174N·m/4300rpm，因此不管是手动挡还是自动挡，思域的静止加速推背感都非常强烈。尤其是当转速达到4000rmp以上时，由于凸轮轴升程的改变，能够很明显地感觉到动力输出有力。用力踩下油门时会听到清晰的轰鸣声，就像一辆跑车，在降挡、超车、并线过程中动力输出基本保证随叫随有。由于动力输出偏向高转的调校方式，保证了其高速行驶时的操控性能够得到尽情发挥。这么好的动力表现，而油耗却与1.5L级别发动机相当，尾气排放也率先达到欧洲Ⅳ号标准。
总体感觉：“外在的美丽是短暂的，内在的美丽才是长久的”，思域的外形的确让人眼前为之一亮。但它真正吸引人的东西并不仅仅是它迷人的外表，完美的操控性能、出色的发动机性能、极低的油耗都是它的迷人之处。
