配置性能对比
两款车都采用了麦弗逊式前独立悬挂，但后悬挂并不相同，骏逸采用了扭力梁氏的后悬挂，而普力马采用了多连杆式独立后悬挂。就悬挂形式而言，普力马在行驶中有着更细腻的表现；不过骏逸由于采用了脉冲控制减震器，能够及时调整减震的软硬程度，不失为对非独立后悬挂的良好补充。
得益于悬挂系统的优势，更宽的车身，普力马在弯路的表现更出色，车身对侧倾抑制的更好。骏逸的表现也不错，但极限状态下骏逸的减震行程似乎比普利的减震行程长，尽管有脉冲减震控制，也没有普力马的反映及时，加上高一些的车身，一定程度上影响了骏逸的高速弯路性能。两款车对车身的摇摆都控制的很好，过弯、并线都没有产生多余的摆动。
动力配置两款车差异就比较明显了，都采用了1.8升直列4缸发动机，不过骏逸拥有日产最新研发的发动机技术，而普力马的发动机已使用多年，大有老迈之态。126马力的最大功率也高于普力马的122马力，174牛?米的最大扭矩也高于普力马的160牛?米，很明显，骏逸的动力更胜一筹。骏逸采用了日产与雷诺最新研发的C-VTC(连续可变气门正时智能控制系统)在油耗方面也有不俗的表现，7座车百公里6.5L的油耗可以说是傲视群雄了。
如果是手动挡，骏逸更有驾驶乐趣，因为骏逸采用了6挡手动变速箱，齿比编排的紧密更有利于动力的衔接和发挥，也更省油。相对而言，两款车的4挡自动变速箱差别并不大。
然而试驾后普力马的实际动力与骏逸差异不小，这主要是由于普力马的最大扭矩出现在4000转，而骏逸的最大扭矩出现在4800转。骏逸更强的动力大都体现在高速状态，中途加速更快，最快时速也更高。
小结：
通过种种信息和实际比较觉得两款车的实际功用并无太多差别，不过骏逸大气的外观和新颖的内饰设计已非普力马能比。很明显，骏逸在动力、功用等多方面都拥有更高的科技含量，虽然普力马展现的实用和实惠的价格对我也有一定的吸引力，但我不得不偏向骏逸一些。因为全家已经投票一致通过选骏逸了。
虽然感觉选车的过程比较辛苦，但看到全家人欣喜的接受了这个新成员时，觉得自己的那些辛苦还是非常值得的。
