[深圳车城网讯]日前，深圳通利华组织了媒体、车主的海马3试乘试驾活动。
当天早晨，试驾者分别驾驶6辆海马3从布吉海关通利华店出发，经罗沙公路、盐田、东部华侨城到目的地大鹏的杨梅坑。同行人员轮番驾驶，车队穿梭在城市道路、盘山公路上，大家体验了海马3畅快淋漓的驾驶感受。
外观
能看到马自达3的影子
外观造型由海马汽车上海研发中心与意大利IDEA汽车设计公司联合设计开发，海马3的外形延续了马自达6和马自达3的基因，鹰眼炮筒形大灯，高腰线，使得整体看上去极具动感和时尚。整体造型前面看酷似马3。盾形前格栅、V形发动机舱肌肉棱线、以简约线条勾画的尾部，速度感和力量感得到完美结合。配合高位设计的尾灯组，与流线车身造型，你会发现海马3少了一丝日系车的灵秀，却多了一些欧洲车的硬朗。
动力
直接表现出色
海马3采用自主研发生产的HA-VIS-1.8高性能发动机，最大功率达到了90Kw/6000rpm，最大扭矩为160Nm/4000rpm。加上先进的VIS可变进气系统，不仅保证最佳的功率输出，而且还实现低油耗使用性，排放达到欧III标准，并预留了升级到欧IV标准的能力。
在试驾过程中，发动机的声音较小，看来海马3在发动机静音和车身降噪方面的确花了些功夫。怠速时声音略有些低沉，油门反应灵敏。由于市区路况复杂只能中速行驶，低转速时动力并不显山露水，过了沙头角后记者深踩油门时，发动机在高转速时表现非常出色，一旦转速突破3000转，车速提升比想像中还要快得多，油门的灵敏度也随之提升许多，尤其是在直道行驶过程中感觉更为明显。此时可以感受到紧张刺激的推背感，在超车与换道中变得轻松自如，十分干净利索。
操控
达到较高要求
值得关注的是，海马3全车采用全球最先进的激光焊接技术。用这款高技术的汽车进行试驾，感觉更加踏实。采用全新四轮独立悬挂系统，震动过滤得还算不错，但仍较为清晰。经过英国莲花公司全程调校的底盘开起来感觉扎实，拐弯时不甩尾，侧倾也抑制得较好，弯道的表现让人满意，整体刚性表现出色，高速十分稳当。不论是在市区道路、坑洼不平的公路或在高速公路上飞驰，车架的感觉都很稳固。乘坐也较为舒适。在转弯道路上，驾驶轻便。轮胎比福美来的大一号，循迹性不错，抓地力强，在多弯的山路上表现尤为出色。方向控制的总体感觉灵巧，精确度很到位，灵活中体现出踏实，给驾驶者很强的信心。
