以前本报做过专题，提出一个概念，叫“买车就买畅销车”。2004年以前，每个月能卖到6000辆的车就算是畅销车了。随着车市的发展，更多的车型每个月的销量都超过1万辆，其中不乏本土品牌的车型，B级车也越来越多地加入到万辆俱乐部。

    常青树型

    -桑塔纳

    上市时间：1985年

    会龄：136

    没有比桑塔纳资格更老的“会员”了。桑塔纳产销量累计到10万辆用了8年，而之后仅用了5年多时间这个数字就突破了100万。哪怕在车市价格波动最严重的2004年，桑塔纳月均销量也在1.1万辆以上。随着大众的动力总成计划，大众在国内的所有车型都将全面换“芯”，老车型也将升级推新，桑塔纳自然也不例外。

    -帕萨特及领驭

    上市时间：2000年、领驭于2005年11月24日上市

    会龄：22

    老帕的经历可谓跌宕起伏，2003年老帕实现了月均销量1万辆以上，而到2004年其月均销量突降到6000辆左右。且不论这是否关乎其销量统计方式的改变，总之继续到2005年帕萨特也仅有一次月销量过万。帕萨特领驭的推出彻底改变了这一局面，也将其市场地位推上了另一个高度。自领驭推出后其月销量都保持在9000辆左右，月销量过万辆的成绩又频频出现在其成绩单中，这让厂家都颇感意外。今年前5月领驭的月销量都在9500辆以上。

    -凯越

    上市时间：2003年7月8日

    会龄：28

    最早于2003年8月底上市的凯越车型为上海通用每年稳坐前三名的销量成绩立下了汗马功劳。特别是2004年10月底上市的凯越HRV，这款车最终使凯越品牌车型成为车市的“万辆户”。

    2004年12月，凯越车型的销量首次突破10000辆，之后便一直维持在万辆的高度直到今年5月份。今年前5月，凯越系列车型的月均销量达到15000余辆，在如今竞争激烈的汽车市场，已上市将近4年的凯越可谓“宝刀不老”。

    之前有消息透露，明年上海通用将推出凯越的替换车型———别克云雀，不久上海通用就否认了这一消息，原因是凯越目前还处于市场热销中。但在面对卡罗拉和明锐为代表的新生力量冲击，凯越利润下滑在所难免，换代也将成必然。

    -新捷达

    上市时间：2003年7月

    会龄：35

    一汽大众新捷达于2003年7月份上市，这款车以德系车皮实厚重的良好口碑征服了当时还不太挑剔的消费者。到2004年2月份，捷达车型的销量就已上万辆，之后虽然捷达的销量会因换代的原因偶尔出现下挫，但总的走势还是持续上升。

    今年前5月捷达的销量为80912辆，月均销量达16182辆，其中5月份的销量为19710辆。当然捷达销量上升的同时，售价也出现大幅度下滑，于2003年12万元多的售价下降到目前的8万余元，最低款的捷达已跌至7万余元，对于这款车厂商的利润已很微薄，换代不可避免。

    -夏利

    上市时间：1986年

    会龄：32

    天津一汽夏利的历史可以追溯到上个世纪80年代，1986年头一款夏利以CKD组装的形式在国内上市，在当时车型匮乏的汽车市场，夏利一炮而红。截至2004年8月份夏利N3上市，夏利系列车型已达20余款。

    从2004年和2005年，夏利月均销量在10000辆左右徘徊。从2006年至今夏利车型每月的销量都在11000辆以上，有的月份销量甚至接近两万辆。

    夏利这个品牌在国内市场已经根深蒂固，甚至可以用来代替其生产厂家天津一汽。夏利取胜的秘诀在于价格低，车型多，而且每年都在更新换代。