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    1959年建国10周年大庆，北京天安门举行了隆重的阅兵仪式，国防部部长亲自阅兵。为了显示我国汽车工业的实力，第一汽车制造厂决定在红旗牌高级轿车的基础上试制出红旗牌检阅车。当时我们考虑，是否需要设置可折叠的活动软车篷，由于活动车篷的机构比较复杂，如果不经过严格试验难以保证安全和可靠性；另外，考虑到我们国家所使用的检阅车只限于在隆重的阅兵仪式上使用，折叠车篷并没有实际需要，等于虚设。故最终决定，在红旗CA72高级轿车的基础上取消顶盖，加强车身大梁强度，试制出专用的检阅车型。这种检阅车第一次共试制了两辆，原打算为当时的国防部部长彭德怀同志使用，但他在1959年庐山会议上遭到批判，由林彪接替了他的职务，于是第一次正式使用这款检阅车的人是林彪。红旗CA72检阅车在国事活动中多次供国家领导人乘坐。后来我们考虑到当时许多领导人年事已高，长时间站立在检阅车中无法休息，于是一汽考虑试制一款新的检阅车。这款新型检阅车的后座可以局部升起成为临时性的小座椅，供长时间站立的领导人靠坐。而从外面看，检阅人仍然处于站立姿势，这种车型与座椅的设计是史无前例的。

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    1970年，一汽轿车厂处于军管状态，军代表决定试制一台特制的检阅车。这款车继承了CA72活动座检阅车的可升降后座机构，中隔墙上安装有可升降的大玻璃，使检阅人在站立时不受迎面风吹。这种设计经过事实检验证明是失败的，因为这样大面积的风挡平面玻璃在汽车行驶时，背后会形成巨大的涡流和积聚灰扬尘。不但不能保护检阅人，反而使其处于灰尘气流之中，所以在生产了一台之后就没有再做进一步的改进研究。1984年建国35周年庆典，北京要举行盛大的阅兵式，中央决定为邓小平同志配备专用的检阅车。于是一汽利用红旗CA770基本型改制成CA770TJ活动顶检阅车，该检阅车的特点是，车顶部巨大的顶盖可以打开，向后滑动缩入后车身内。中部检阅人站立处的地板，可以升高90毫米-100毫米，以供不同身材的检阅人使用。