之最绊人的门槛
OBD政策令部分车型离京
入选理由：OBD新政从去年12月1日实施至今，已经过去了半年，然而在这半年时间来，因为OBD问题而出现的部分车型无货情况依然存在。
2005年12月27日，国家环保局发布公告，根据北京市现阶段大气污染防治工作以及举办2008年奥运会对大气环境质量的要求，自2005年12月30日起，所有在北京市场上销售的乘用车都必须达到欧III排放标准。从该日起，拟在北京市上市销售的新车型还必须加载车载诊断系统(OBD)。该公告还规定，2005年12月30日之前已上市的车型，OBD系统的安装可延迟至2006年12月1日。
2006年11月13日，国家环保局再次发公告对此政策给予确认。
部分车型退出北京市场
12月1日起，通告开始在北京市场全面推行，各汽车厂家也根据要求对未安装OBD的国III轻型汽车的库存进行处理。而从今年1月1日开始，广州也开始执行OBD新政。随后，千里马、上海通用荣御、赛欧、阳光、高尔夫等没有安装0BD的车型陆续退出北京和广州市场。受政策影响，许多车型也一度出现断档，这在自主品牌车型上表现得尤为明显。
有市无车现象频现
当时，许多厂家为了稳定北京、广州这两个最重要汽车市场的“民心”纷纷表示，会及时解决OBD难题，并且承诺不会把加装OBD的费用转嫁到消费者头上。但后来的事实并非如此，许多安装了OBD的新车不但出现加价销售，一些新上市车型至今日依然没有“及时解决”OBD问题，有市无车现象成为北京、广州这两个率先实施OBD政策的隐痛。
迟迟无车在影响消费者选车的同时，给经销商带来的损害更是不言而喻。
“我们损失的不仅是卖车的利润，更丢失了许多客户。”某品牌经销商总经理向记者谈及此事时满脸忧愁。
“本该在大量销售新车的时候，我们却不得不有意去控制订单，这在新车产能还没上来时表现得尤为明显。”该总经理认为，许多新车错失了销售良机，尤其是现在车市竞争异常激烈的时候。
点评：OBD这道绊人的门槛，不仅将部分经销商的利润挡在了门外，更将一些消费者的新车购买欲挡在门外。
