伴随着中国社会汽车普及程度的提高，原来只能是高档消费品的汽车也逐渐深入到平常人的家庭生活中来，然而是燃油价格的不断攀升，如何降低汽车油耗成了摆在汽车厂家和消费者面前的一道难题。

    高科技含量的CVT无级变速箱，具有燃油经济性好、行驶稳定舒适等优点，因此众多汽车生产厂家把CVT变速箱装备在自己的产品上，搭载CVT变速箱的车型也受到越来越多的消费者的青睐。到底什么是CVT变速箱，它都有哪些优点，又有什么局限性，目前国产车中都有哪些车型装备了CVT变速箱呢？下面汽车探索就为您细细道来。

    什么是CVT变速箱？

    CVT——无级变速箱（Continuously Variable Trans-mission），它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形传动轮上，传动轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动传动轮直径变为最大直径，而被动传动轮变为直径最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个传动轮的控制油压，最终使传动轮直径发生连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

    奥迪multitronic无级变速箱工作原理示意图

    无级变速箱的主要部件：锥形传动轮和传动带（图示为奥迪multitronic）

    在过去，旧款CVT多采用橡胶皮带传动，它的缺点是受力有限、容易打滑因此只能用在一些摩托车和微型车上。近年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的金属传动带和锥形传动轮，使CVT变速箱可以承受更大的功率、扭矩输出，现在也应用在中大型汽车上。 现在的金属传动带由两束金属环和上百个金属片构成，这样的结构不仅强度高而且调节容易。

    日产X-Tronic CVT无级变速箱的金属传动带结构示意图

    CVT最大的特点就是无级控制输出速比，其变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，例如奥迪的multitronic可以在2.400到0.395之间连续变化。CVT变速箱行驶中带来行云流水的感觉，没有了换档的顿挫感，乘员感觉不到换档时的冲击力，动力衔接连贯。