马自达进入中国已经好几年了，现在满街飞驰的一汽Mazda 6在国内的轿车市场上炙手可热，扮演着马自达品牌代言者的角色。进入2006年，马自达投靠了新的东家落户重庆，新Mazda3便成为了长安马自达的新生儿。它依然延续着马自达“激情、活力”的品牌基因，并且将时尚、运动的元素再度放大。伴随着“Zoom-Zoom”的欢唱驶进我们的视野，挑逗着蕴藏在体内的运动神经……
新Mazda3诞生在VOLVO S40的平台上，并且融入了更多跑车化的动感，采用了SAP(sports appearance package)运动型车身。初次见面，目光很容易得被它火红的颜色所吸引，钢健体格所散发出的运动气息，更是令人跃跃欲试。
马3的外观图片
长轴距、短悬垂、短而厚的尾部，让新Mazda3看上去象一只蓄势待发的猎豹，前后比例搭配较Mazda 6更富动感，也很容易与传统的三厢车区别开来。车头发动机罩微微上拱，两条棱线与盾型前格栅相接，极具视觉冲击力，银色的镀铬徽标在这种烘托下也显得更为惹眼。被安置在保险杠正中央的巨大黑色进风口——不知道设计者是不是为了追随时下很流行的“大嘴”风潮，反正这种设计配合上蜂窝状的格网，“跑”味十足，想必会博得不少街车迷们的推崇。
从侧面看，新Mazda3的身段并不象Mazda 6那样修长，取而代之的是一种圆润的肌肉感。虽然C柱线条收得有点急，但宽厚的C柱却给人以稳定、有力的感觉。外张的后翼子板也突出了强健的线条和曲面。新Mazda3的尾部采用了高位的设计，厚重、上提，好似短跑运动员的臀部一样，不仅爆发力十足，而且颇有几分性感，让人看了不由得垂涎三尺。值得一提的是，在MT车型的尾部还装饰了略微上翘的扰流板，这也成为了整个尾部设计中的点睛只笔——不光在外观上增强了新Mazda3的速度感，同时对气流的引导作用也在一定程度上提高了行驶中的稳定性。
近观车体，漆面平整，接缝处也都细小匀称，相比德美品牌，日系车做工精细的优势依然在新Mazda3身上得到了完美的体现。我们不能否认，这种表面工夫确实能为一款车加分不少，更何况新Mazda3也不只是虚有其表。
马3的内饰图片
与张扬的外观不同，新Mazda3的黑色内饰却显得稳重了不少，功能上也更偏重于实用、简单。当然，这不意味着寒酸。像六向电动座椅、四向可调节方向盘、电动折叠后视镜、自动空调、六碟CD、双向可开启天窗等配置都一应俱全，甚至你还能在三幅式方向盘上找到音响控制按键。
当然在内饰的美学设计上，新Mazda3也不会输给任何对手。首当其冲的就是那镀铬的运动式的仪表盘，采用三眼式筒形组合设计，蓝色的背景光，配合上琥珀红的刻度显示不仅提高了可视性，而且在夜间这一冷一暖的色调搭配几乎成为了车内的一道风景，让人惬意不少。另外，点缀在控制台和车门内侧的碳纤维装饰板也增强了不少的运动气息，有些近乎于改装车的风格，相信更符合年轻人的口味。
方向盘依然采用带有马自达风格的三幅式真皮方向盘，大小与Mazda 6相似，手感柔和，而且左右两侧的皮子都留有小孔，一方面用来透气吸汗，另一方面增加了和手掌间的摩擦力，不至于因手滑而失去对方向的控制。同样，包裹手刹车拉杆也采用相同的材质，手感要比普通的塑料拉杆舒服许多。说到这，不得不提一下有些偏远的手刹位置，由于它过于偏向副驾席一侧，用起来就显得不太方便了。由此带来的问题是，前排杯托又过与靠近驾驶席一侧，如果是放个稍高的饮料瓶子，也会影响到挂挡的动作。不知道是不是因为这一部分还保持着日本右舵的设计没有变化，如果能将手刹和前排杯托的位置互换一下，这些问题也就迎刃而解了。
Mazda3的仪表盘
对于一款偏重于操控的运动轿车而言，有没有出色的座椅显得致关重要，而新Mazda3所乘交的答卷是令人满意的。前排座椅的包覆性给人留下了深刻的印象，左右明显内收的椅背弧度，能很好地控制好驾驶者的座姿，即便在高速穿桩时，我们依然能维持上体的正直，同车子一起和离心力做着抗衡。
