双VVT-i引擎是这款车的卖点之一

    在测试场地上短短几分钟的试车，让我很难判断卡罗拉性能到底有多少改变。我们只能寄希望于稍后的城市深度试车，希望到时会来给广大网友提供更准确的评价。双VVT-i引擎的引入可以说卡罗拉在动力系统上最大的改变了。我们测试的1.8排量引擎最大功率达到了100Kw，4400转时达到最大扭矩175N.m，在预先安排好的测试路段上，这台引擎的低转速的性能相比上一代花冠有了明显的改善，引擎的响声也更加厚重有力了。四速自动变速器表现依旧让人满意，虽然没有什么技术亮点，却与引擎配合的非常默契。

    引擎的性能进一步得到了完善

     EPS的引入改善了操控特性

    EPS电子助力转向系统已成为了这一代卡罗拉的标准配置，实际使用上电子助力转向系统明显改善了日本车转向过轻的痼疾。卡罗拉的转向有点像欧洲轿车，路感和指向性都有了改善，随着车速的增加EPS电子助力转向会逐渐变沉，为车主增加高速行驶的信心。