“现在猪肉涨价了，房子涨价了，整体物价也都涨了”，老百姓开始喊了！但唯一庆幸的是汽车一直保持降价状态，而且热度一年比一年高。这也为中国人实现“购车梦”奠定了扎实的基础。从2003年全国汽车市场井喷现象发生后，于是从其中就传来了一片降价声，这也是中国汽车业逐步走向成熟的表现，价格随之也越来越趋向于理性。不过到目前为止，中国的汽车价格始终未能和国际接轨，价格还是远远高于其它国家。

    中国汽车市场潜规则是什么？

    无论各行各业都会自然或不自然的形成自己的一套潜规则，中国汽车市场也不例外。编者归纳为四点：第一，新车炒作时间越来越早，有的汽车厂家也喜欢自行“放风”、自造新闻，一般向外时不时发布一些关于车型的谍照及价格的消息。第二，一旦新车上市了，都会为自己贴一个“性价比高，配置齐全”的标签，再列出几个竞争车型大话“竞争力如何”。但往往不出三个月，如果碰到整体局势低靡或是竞争对手太强，出招太快。各地经销商开始蠢蠢欲动了，计划出台优惠政策，一般从赠送汽车精品开始到现金直接的优惠。第三，当各地经销商暗降成风了，汽车厂商也按捺不住举起降价大旗宣布官方降价，其实市场交易价格早已经低不少了，这也是经销商和厂商之间心知肚明的事情。第四，当某款车型降价到一定程度后或是竞争力下降时，就会出来一些所谓的纪念版、升级版或是换汤不换药的新款，其中发动机、变速箱、底盘等关键部位几乎不变，只是升级了一些配置或是简单的改变了下外型罢了。

［图］2007届深圳车展 火爆的现场

    我们如何看待汽车降价？

    我们要认真看待汽车降价，这个过程是需要我们耐心等待的，这也是汽车业走向成熟的必经之路。至于什么时候是最佳购车时间，这个也是许多消费者感觉头疼的问题。其实购车时无论是选车型还是选时机，都要以自己的需求为主，不能抱有降到最低时再出手的心理，因为这个无法预计准确的。另外，一般降价幅度高发率在节假日前及新车上市频繁的时候，例如3、9、11这几个月，而现在6、7、8月是淡季。如果车型本身不讨巧，在淡季也容易出现大幅度优惠，这也是需要具体论车型而言，不能一概而论的。编者心中估计，一般10万区间的经济车型降幅达到8000元-10000元就基本饱和了，而10万-20万区间的中级车型饱和降幅为1.5万元－3万元，20万-30万高档车的饱和降幅最大达过5万元之多，那么进口车就比较难估量了，税费是影响其价格很大的因素，这之中累计降幅有高达过10万元的。