每年5月都是车市一个相对的淡季。今年5月深圳车市汽车总销量为15129辆，轿车销量为8547辆，与4月份19872辆和11315辆的销量相比，差距显然不小，分别下跌了24％和25％。导致这种疲态与黄金周前的集中购买、重要新车的上市，6、7月份深圳本土两大车展导致消费者持币待购，购车资金转移股市等不无关系。尽管如此，没有人会怀疑深圳汽车消费的整体需求和深圳消费者的购买力，与去年相比，今年5月份汽车和轿车销量同比仍然增长了26％和16％。

    日系车仍占据前三甲

    从销售数据可以看出，前十名的厂家销量与上月相比基本上都有所下滑，其中广州本田、一汽丰田、东风日产下滑最为明显，分别下降24％，25％，26％，尽管如此，但它们仍保持着前三甲的位置，深圳消费者对日系车的青睐程度有增无减。东风本田销量平稳中有上升，本月跃居第8位。

    从本月上榜车型来看，变化并不大，除二个新上榜车型外，其他均为上期的老将。广州丰田凯美瑞依然固守榜首的位置，其已经连续八期排在第一名，并与第二名拉开200多辆距离，傲视群雄。出色的综合表现和准确的消费者洞悉能力，是凯美瑞热销的重要原因。

    东风日产TIIDA，本月上升一名，排在第二名；广州本田两款车飞度与雅阁皆榜上有名，本月上升空间比较大，分别以第三名和第四名跃居榜单，广州本田旗下各车型的畅销再次显示其在消费者中的亲和力。同时，广州本田正开展的“喜悦分享100万”促销活动，也大力推动了各车型的热销。

    比亚迪跌出十强外

    花冠上升三名，排在第五位；从本月榜单上来看，尽管有些车型的销量一路劲减，门前冷落，但某些中级车在淡市中仍然保持旺销，销量甚至有小幅上升。一些久违了的面孔，比如捷达和思域，为榜单注入了新鲜血液，分别排名第六和第十。

    一直在市场中表现良好的车型比亚迪F3本月跌出十强开外。比亚迪一家4S店市场部负责人表示，主要原因是5月份比亚迪F3竞争车型集中降价，有的价格甚至下探至10万元以下。另外，股市对10万元左右的经济车型影响比较大。如果股市过渡到平稳事态，那么经济型车的市场才能恢复到正常水平。