最近一段时间股票市场的“疯狂”表现让所有人都清楚地看到：中国的资本市场已进入了活跃的时期，不仅券商、投资机构、金融机构和股民都盯紧了这个硕大的市场，在境外上市的国内公司也都争先恐后地想回到A股市场的怀抱。

    在今年不平静的资本市场上，整体上市和资产注入成为一个热门的投资话题。

    整体上市是指一家公司将其主要资产和业务整体改制为股份公司进行上市的做法。随着证监会对上市公司业务独立性的要求越来越高，整体上市越来越成为公司首次公开发行上市的主要模式。分拆上市是指一家公司将其部分资产和业务或某个子公司改制为股份公司进行上市的做法。由于公司内部业务往往有较多联系，分拆上市容易导致上市公司和控股股东及其下属企业之间产生关联交易以及同业竞争。

    目前已经上市的公司中有许多当初是分拆上市的，公司还有大量相关业务留在上市公司之外。这可能导致上市公司与控股股东之间大量关联交易的产生，不利于集团整体资源的整合和优化。因此不少控股股东谋求通过某种途径整体上市，一方面减少关联交易的产生，另一方面促进公司整体资产质量的提高和融资能力的提升。

    整体上市所为何求？

    汽车是一个需要大量资金投入的产业，面对正在进行自主创新开发的国内大汽车集团来说，寻找更多的融资渠道是发展工作的重中之重。目前从银行贷款越来越难，通过整体上市从资本市场融资便成为了汽车企业的最终选择。

    政府部门也多次表示，将积极加快推进股份制改革，积极推进具备条件的中央企业母公司整体改制上市或主营业务整体上市，鼓励、支持不具备整体上市条件的中央企业把优良主营业务资产逐步注入上市公司，做优做强上市公司。

    在资本市场上，被业界一致认为有整体上市可能的汽车类的上市公司为数不多，主要集中在几大汽车企业集团，其中包括上汽集团、一汽集团、北汽集团、广汽集团、东风集团、长安汽车集团等，另外还有潍柴动力、万向钱潮等大型汽车零部件企业集团。从上述几大汽车企业集团和大型汽车零部件企业集团的实际情况看，上汽集团被业内人士认为是通过资产注入的方式基本实现了整体上市。上海汽车向母公司上汽股份定向增发32.75亿股，加上置出15家非关键零部件企业，收购了上汽股份旗下16家企业的资产，发行完成后，上汽股份持有上海汽车的股份从67.66％增加到83.83％。购入的资产总共16项，包括上海通用30%的股权、上汽通用五菱50.098%的股权、东岳汽车25%的股权、通用北盛25%的股权、泛亚技术中心50%的股权、上海大众50%的股权、上汽大众销售50%的股权、双龙汽车48.917%的股权、上汽汽车60%的股权、上海申沃50%的股权和彭浦机器厂80%的股权以及通用东岳等3家关键零部件企业的股权和上汽财务、上汽大厦等，共计214.03亿元。置出资产包括15项，价值约23亿元，都是一般零部件企业。上海汽车成功从汽车零部件上市公司转型为整车上市公司，拥有乘用车、商用车的宽系列产品，成为两市市值最大的汽车股。潍柴动力通过吸收合并湘火炬的形式从H股市场成功回归A股市场，业内人士认为这是曲线完成了整体上市，但还没有进行进一步的融资。其他企业集团则还都在整体上市的道路上摸爬滚打着，虽然没有哪家企业集团真正做出了什么动作，但整体上市的传言一直不断。究其原因，企业集团不是不想完成整体上市的目标，而是在整体上市的进程中都存在着这样那样的困难或阻碍，使得他们步履艰难。