广州 --> 武汉 (1020km) --> 广州 (1020km)

    时间：2007-02-15 ~ 2007-02-24 （2007年春节）

    总里程：2040公里 ；

    总费用：1400元 左右 ；

    车:小夏利；

     一直想写些东西与大家分享。。。

    可惜工作太忙。。。

    连那张记录的纸都丢不见了。。。

    现在只能凭着我们两人的记忆，和过路的小票，尽量地记录了。。。

    不尽之处还请大家谅解。。。。

    07年2月15日（腊月28） 早上5点，从广州天河禺东西路军体院出发； 直接走广园快速路（西往东方向），转到华南快线（广园入口），往从化方向，从钟落潭收费站出华南快线（收费：13元约20KM），转上京珠高速，一路经过太和、鱼湾等服务区；（广东和湖南段，服务区都挺多） 早上7点40分左右，进曲江服务区稍做休息； 过韶关后至粤北收费站，属于京珠高速粤北山路段（约100公里），此段区间被人戏称“货车杀手”――京珠高速公路粤境北段路线（中国十大死亡公路排名第6 ，详见附件资料），主要表现是路好，坡多、特长且陡、常年多雾，超重的大货车多，非常容易出现，大货刹车不好发生的追尾交通事故；千万注意！！！

    因为时间还比较早，我们在经过粤北路段时，一路车也不是很多，经过很顺利； （但，从武汉返穗时，交警控制车速，这个路段足足磨了4个小时，这是后话，这里暂且不表） 早上9点06分，过粤北收费站（收费：170元，太和——粤北约300KM，平均时速约100KM/小时）； 之后进入京珠高速湖南段； 天开始下小雨，走了约5KM；开始堵车；等吧！ 还好，车可以慢慢爬；高速路的隔离带上有附近的村民提着篮子卖东西呢，看来，堵的时间绝对不短。我们问了那位提着空方便面箱子的中年妇女（一箱面全卖完了，今天收获不错），问她前面的情况，让我们大跌眼镜，她说是从昨天晚上开始堵的，16辆车相撞了！！！后来我们慢慢挪到前面，看到的现场是四车挤到一起；已被交警封锁，其中有一辆卧辅客车被撞得不成形了，地上全是散落的塑料袋/小物品。。。还有。。。一个被白布包裹的。。。不用说出来了，寒。。。当时心里挺担心的，不过也给我们最深刻地提示，加倍小心，安全绝对第一。 这样爬了约一个多小时，天居然放晴出太阳了！ 11点30分进永兴服务区加油、休息、吃饭； 12点20分，出服务区，开始下午的征途； 又开始下雨了；有几阵下得特别大，雨刮都刮不及。 经过郴州、衡阳、株洲； 其中衡阳段很长，衡山有专门的出口；（印象比较深的地名是王十万，哈哈哈） 下午约3点经过长沙，进服务区休息；永兴~长沙南（约296KM），路都比较好走； 经过岳阳、临湘； 下午约4点30分，进临湘服务区加油，长沙南~临湘（约170KM）；（临湘服务区应该是京珠湖南段最后一个加油服务区，之后将进入湖北境内，现在湖北是使用乙醇汽油，而且加油服务区很少，印象中应该只有一个赤壁服务区） 5点33分从羊楼司收费站出京珠高速湖南段；（收费215元，整个京珠高速湖南段粤北~羊楼司约560KM） 之后进入京珠湖北段； 雨越下越大，一个人开了有12个多小时，有点乏； （好在出发前，准备的浓茶、红牛起了很大的作用，平常基本少喝茶，喝了茶后，效果立竿见影，茶，正宗的西湖龙井，是前年4月去杭州出差，包奔的，游玩西湖后，直接上山找茶场，带回的当年新茶，如今给我用来开车提神了，哈哈哈哈！！！！当然红牛也不错；） 进入湖北段的第一印象是：路特别直，不像前面的路段老是弯路/上下坡/隧道。 路面不错，但怎么感觉湖北段的路和湖南段的路有点不一样，车轮打滑，赶快把速度降到了80迈左右； 不到6点，天已全黑；路上车不是太多，春节快到了，货车也比较少； 车轮打滑也不敢开的太快，毕竟快到家了，小心一点吧； 过了赤壁之后，天很黑了，雨也更大了，高速路上又没有路灯，而这段的路面的反光标志又太旧，一点也不亮，雨太大，雨刮几乎起不了什么作用，前面路很难看清，更恐怖的是，有些大货车尾灯不亮，等你慢慢靠近它时才发现有一点微弱的灯光在眼前若隐若现，超惊险，超大货的时候，大货的车轮溅起的水雾，感觉简直能把我们的车卷走！一路的小车不多，基本都是大货车，这段我真的很担心，只能在心里祈祷，看到收费站时，我突然感觉整个人轻松下来了，好像重返人间一样。

    武汉的家在武昌，18点52分29秒，从武汉南收费站出京珠高速；（收费55元，羊楼司~武汉南约160KM） 转上郑店立交，进武汉（武昌）（收费10元，外地车另收通行费10元）； 出立交后直接转国道直走，（国道在修路和高架桥，路面很烂，可能明年会修好吧） 途经白沙洲大桥，武昌南站，小东门、洪山广场、水果湖、东湖； （才20KM的路，走了一个小时） 8点，踏入家门；终于平安到家了！！！（人还非常兴奋，可能是平常不喝茶，喝完后，精神特好；）

    吃过晚饭，马上出去“PK杀人”，过二桥，到滨江公园的“XCLUB杀人吧”，一直杀到凌晨3点，才意犹未尽的回家睡觉，老婆还在担心我撒，也没有睡着！哈哈！

    费用总结： 夏利车，路上两次加油合计255元；桥路费（13+170+215+55+20=473元）；广州—武汉约1020KM； 平均油耗约：5.5升/100KM； 另外，开车的过程，很消耗能量，一定要吃饱喝足；路途中，肚子容易有饥饿感，幸好出发时准备丰富，贵州牛头牌的牛肉干不错（麻辣味），一路补充能量；（消费提示：在广州中华广场旁的老鼠街里面的零食档，采购零食比较实惠撒）

    07年2月24日（正月初七） 早上5点，从武汉东湖世纪钟旁出发；（注：世纪钟，2000年立的，如今钟也不动了，杆子也残破的让人心痛，严重影响东湖形象） 考虑下高速后的路太烂，想从，纸坊绕上郑店立交，感觉路不太熟，没敢走； 还是按回来的原路上郑店；可能没有雨、天早，人少、车少，路比来的时候感觉好很多； 一路顺畅的从郑店立交转上京珠高速， 早上6点44分，进鄂南收费站（收费55元），之后出湖北，进湖南； 起初，计划在湖南临湘服务区加油； 一路发现，服务区都被赶夜路，而在凌晨休息的大货堵的是严严实实；（哪有给你加油的地方哟！） 往前开吧，经过的服务区基本都是一样；（有的都堵都到路边上了） 开始下雨了，终于看到一个服务区人不是很多，进去排队加油，排了20分钟，车不动，下来一问，靠，无汽油！郁闷啊，挪车走人； 下一个服务区，进去一问，“也无油”，不过看到很多人在提油桶灌油，一打听才知，“对面服务区有油，实在需要用油，在服务区借油桶去对面打油提过来加” 雨越下越大；算了吧，拼到长沙去加！

    提车上路，继续冒雨前行；

    “下高速加油”—一个非常英明的决策； （回想过程，这个决策太重要，否则，可能就趴在服务区等油的下场了）

    早上9点09分09秒从长沙雨花收费站出高速加油；（收费85元） 加油站车也不多，离收费站也很近；满加油后，返上高速继续赶路； 一路服务区，都是等着排队加油的小车；（看到此情此景，我得意的笑，呵呵呵呵） 进广东前，又加了一次油，也排了至少40分钟的队； 下午，15点14分，进小塘收费站（收费140元），之后出湖南，进广东； 按目前的速度，18点到广州，估计应该差不多；

    俗话说，“计划没有变化快”，看来“路运”给我们开了一个小小的玩笑；一进粤北收费站，就开始堵车；车非常多；（都赶着回广州找老板要开工利是撒！！！哈哈）走了一小段，又开始堵；以为出了交通事故； 走到放行的地方，才知道，是交警人为的将2个车道，并成一个车道走；能不堵吗？？？ （妈个X。。。省略若干不文明语，） 天黑了，雨也大了，走了一小段，又开始堵； 走到放行的地方，又是交警人为在隧道里的将3个车道，并成2个车道走；能不堵吗？？？？

    终于不堵了，人也麻木；（也终于理解交警大哥的目的了：在最危险的区间，两头，通过人为设障，控制车流和车速，保证不出大的交通事故，良苦用心啊） 过了设堵路段后，剩下的路特好，3车变4车道，路基、路线标志的反光清晰明亮，一个字——“爽”，开的舒服极了！越是快到家，越要稳定心态和车速哦； （高速路上一句警示语幽了我一把：“高速路，请不要向自己的极限挑战”，记不大清，应该是这个意思；写的好撒！！！） 果然，在快下高速前，发生一起4车的追尾事故，一看就知第一辆车急刹，后面车跟太近，控制不住，啃上了；

    晚上21点14分17秒，从钟落潭收费下高速，进广州，（收费160元，粤北~广州300KM的路足足开了7个小时，搞的我家人，还以为我出事了撒，一个劲的追问，当然想不通，早上9点就在长沙了，晚上10点才到广州） （原本准备从机场北下，一不留神开过了，回来后第二天，那里发生了三位交警被撞牺牲的新闻，在这里向因公殉职的交警同志默哀致敬，也提醒司机同行，关爱自己，珍惜自己和他人；）

    过太和收费站，（收费10元）； 晚上22点左右，到家！

    在此也表扬一下，我的小夏利，非常争气，一路无怨，默默的载我安全往返，也感谢为我小座驾做好驾乘前精心保养的修理行——广州海珠大通汽车维修中心！（34289789，1382,8499,989,霍生，）

    返程路费： 路上两次加油合计200元；桥路费（55+85+140+160+10=450元）；广州—武汉约1020KM； 平均油耗约：5.5升/100KM；平均时速：100KM/小时；

    资料：

    被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里， 03年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。开通以来出现了多起重特大交通事故。

    1、行驶京珠北南下广东的大货车90%都严重超载，这些车的载重量一般超出核载吨数2~4倍。有些大货车的载重量甚至相当于一节火车车厢(60吨)的载重量，所以人们形象地称这些大货车是“公路火车”。这些沉重的车辆在通过京珠北长坡路段时，由于重心的作用致使惯性冲力加大，加上踩刹车过久易使刹车过热致失灵，非常容易酿成追尾事故。 2、高速公路穿行于粤北崇山峻岭之中，冬天气温在零摄氏度以下时有发生。许多超载大货车在行驶途中为防止刹车皮发热疲软导致刹车失灵，司机常在轮胎上洒水降温，造成路面湿滑。 3、京珠北路段气候多变，全线中部约25公里范围内为常年雾区，80%的天数潮湿多雾。