我们全家为暂时避开大城市的喧嚣，驾车到粤西北转了两天,饱览了所谓"广东小桂林"的风光。

    此行从决定到出发，比较仓促，简单在网上浏览了目的地的资料，第二天就上路了。女婿和女儿两个“司机”轮流开车，我们老两口，一人负责查对地图、核实路线，一人管摄影，一路上到也还顺利。

    当天8∶20从深圳出发，上广深高速公路西行，9∶25转广州北二环高速公路，9∶50由茅山出 口转广清高速，路上见到多处大幅广告：“欢迎来到珠江三角洲的后花园！”10∶10过银盏收费站下高速公路，由此到清远的一段高速公路，还未修通，仍走107国道，10∶18在去英德的岔路口右拐，上235省道（也叫“银英公路”）北行。 10∶47经江口镇大桥，公路西侧可以看到北江水面。10∶58经升平镇，其西南为“飞来峡水利枢纽”，即一拦河坝，将上游水位抬高，以利引水灌溉。11∶03经一游船码头，略事休息继续北行，公路东侧为京广线铁路，西侧紧靠北江边，景色甚佳。11∶50至连江口镇，有连江自西北流来，在此汇入北江，岸边江堤高出地面4～5米。我们在镇上一家小吃店午餐，四个人吃了米粉、面条、馄饨五六碗，共收13元。

    12∶30上路继续沿江北行，逐渐进入峡谷路段，江面收窄。13∶02经英德市区江东的大站收费站后，13∶12过浈阳大桥进入位于北江西岸的英德城区。

    据《广东省地图》说明介绍：此地“南汉置英州，因英山盛产英石得名。南宋庆元二年（1195年）因‘承恩泽德’升为英德府。明洪武二年（1369年）改英德县。1994年撤县建市（县级）。”城区到还整齐，而略欠繁华。

    因为我们不准备去几处石灰岩溶洞景点和寺庙，故只在街边停留片刻，研究地图之后，即穿城而过，于13∶30出英德城区，走347省道西行。14∶03经石灰铺镇，14∶15在浛洸镇以东3公里的岔路口左拐，走348省道向西南行，沿途路况甚好。14∶36经西牛镇，过连江桥，继续西行。大约在田寮附近，前方修桥，路断改走便道，是新垫的路基，颠簸走了10公里左右，至水边河畔的金造村，上了一条县道又向西北行。15∶40到了一处叫“荣强小桂林”的景点。此地在九龙镇以南，已进入石灰岩峰林地貌区。这是本地乡民经营的一个小景区，河弯一曲，孤峰数座，竹林几丛，局部景色尚可，但缺乏规划，管理也比较粗放。据说还有竹排漂流项目，远处有溶洞供观赏。（见图⑴ ）我们在此稍作逗留后，16∶05上路北行，16∶10经九龙镇，北行7公里，16∶25经明迳镇，16∶30继续向西北方向前行。沿途即是“英西峰林走廊景区”，这里是我们此次驾车出游的第一目的地。

    广东西北部与相邻的广西北部，广泛分布石灰岩岩层，在亚热带湿润气候条件下，经过几百万年丰沛的雨水和地下水的溶蚀作用，形成了典型的喀斯特地貌，也叫做“岩溶地貌”。在地面上看到不同形态的石灰岩山峰，就是喀斯特发育晚期的一种类型。在石灰岩山体里边，往往还发育了大大小小、相互贯通的溶洞和地下暗河。有的地下洞穴好象巨大的厅堂，从洞顶垂下的钟乳石和洞底朝上生长的石笋，一一相对。打上一点灯光，晶莹闪烁，煞是好看，每次置身其间，都禁不住要赞叹大自然的鬼斧神工。

    “英西峰林”分布在九龙、明迳、岩背三镇一带，20多公里的公路两边，远远近近可以看到上千座石灰岩山峰，好似一条走廊，公路蜿蜒穿行其间，近处大小石峰形态各异，远处群峰起伏浓淡相间，车上观景，景随车移，变化万千，目不暇接，真是别有一番兴味。（见图⑵ ）据资料介绍，在这“峰林走廊”内，还有两个大溶洞：穿天岩和阳岩洞，后者号称“粤北第一大洞”，洞内深广，神秘莫测。不过，我们此行不进洞，姑且记一笔。

    在“峰林走廊”里向西北缓缓开行了半个多小时，在距岩背镇2公里处，左拐向西南，17∶07经白湾镇，接着走了一段比较险的山路，17∶30右拐上107国道，又向西北行，一路上坡。17∶45过焦冲隧道，收费10元。出隧道北口即下坡，为长达5公里多的险坡。17∶57经杜步大桥，这座桥据称是“亚洲最高”的墩柱大桥，墩柱高75米。在翻越大岩山之后，来到群山环抱的一块小盆地，18∶08抵阳山县城。全天行车9个半小时。

    据《广东省地图》说明介绍：“隋开皇十年（590年）置阳山县，因境内有阳岩山，日出先照，故名。”县境多为石灰岩溶蚀山地，连江自西北向东南斜贯全境，县城傍江而筑，北岸是老城区，南岸为新城区。自古此地便是粤北与湘桂间的水陆交通要冲。唐代文学家韩愈曾在阳山任过县令，留有不少佳话。

    我们进城后，过连江大桥，入住老城的阳山宾馆，其前身为县政府招待所，经过翻修，房价也翻番，双人间208元，装修甚俗气，物非所值。又在宾馆餐厅晚饭，四菜一汤128元，口味平平。现在一些小县城，食住一路飙升，狠宰旅游者，恐怕不见得是致富之道。

    次晨8时许起床，到宾馆外街边小食店吃早点，油条加皮蛋粥，四人共10元。9∶30离阳山县城，走347省道东南行，公路与连江平行，连江两岸树木成行，只见对岸的树倒映在江水里，远山罩在朦胧的雾霭中，别有一番情趣。（见图⑶ ）

    我们本来应该在水口镇过桥到连江南岸，一路只顾看景，再者水口的江边有一条街道隔着，没有看见桥，直开到青莲镇，才发觉走过了，又掉头回水口，来回多跑了20公里。不过，连江侧畔，石灰岩山峰高低错列，山水相映，美不胜收，难怪有“小桂林”雅称，也不枉多跑一趟。（见图⑷）

    在水口与青莲之间，有一座水泥厂，烟雾弥漫，硫磺气味扑鼻，风景区内建这样的工厂，确实大煞风景。本地盛产石灰石，该厂恐怕也是县里重要经济支柱、利税大户。当年建厂时，并未开发旅游，如今粤北成了“珠江三角洲的后花园”，旅游风景区环境要保护，地方经济也要发展，实在是两难的选择。

    10∶30在水口镇过桥，这是一座危桥，几位工人正在用混凝土墩堵住桥两头，各留一口，仅容小车通过。过桥后，公路顺着七拱河向西南行，沿途景色绝佳。老伴和女儿下车步行了一段路，端着相机猛拍一通。（见图⑸）

    11∶05经七拱河畔的鱼水村，该地自称“广东漓江”，开发了竹排漂游。我们也去“漂游”一番，每人收费30元。起点码头在杜步大桥上游不远，竹排由15根粗毛竹扎成，两端略翘，上面放6～8把竹椅，这就是游客的座位，（见图⑹）两位水手一前一后撑排，下行至一座小水电站前上岸。河道全程约3公里，漂排一小时。因河道中段和水电站各有一道拦河坝，水流几乎静止，全靠人力撑排前行，可以坐在竹排上悠闲地观风景，却并不惊险。

    12∶20上岸后，吃自带干粮充饥。12∶48继续上路，12∶50经杜步大桥南侧上107国道，向南开行。13∶02焦冲隧道北口，收费10元，又至加油站加满油箱，并免费洗车。13∶20再上路，进隧道，13∶23出隧道，下4公里多险坡。13∶35经昨日由白湾过来的岔路口，此处距清远73公里，距广州138公里。此后一路下坡，路况极差，水泥路面有大量整块断裂、破碎，路旁还见到有标牌警告，前方路段会“跳车”，实在是闻所未闻！14∶45经清连一级公路起点，终于走完了这段难忘的“一级公路”，进入清新县城区，紧接着进入清远市区。 15∶00过北江大桥，在一家快餐馆吃午饭，共36元。

    15∶30继续上路，走广清一级公路，15∶48经去英德的岔路口，15∶55过银盏收费站，上广清高速公路。16∶16转上广州北二环高速公路，16∶46由火村出口左拐，上广深高速公路向东开行。17∶48过同乐检查站，17∶56过福田收费站，返回深圳市区。全天行车7个多小时。

    驾车游两天开支：

    ⒈ 高速公路费、国道费、过桥费、隧道费

    去程 136元

    返程 135元

    合计 271元

    ⒉ 汽油费 160元

    ⒊ 住宿费 416元

    ⒋ 竹排漂游费 120元

    ⒌ 用餐费 167元

    总计： 1154元