如果用曲线图来表现深圳车市三年以来每月的销售走势，5月份的销量始终都徘徊在曲线图的谷底。有一种观点认为今年4月份股市的火爆能刺激影响季节性的低谷，改变5月份的运行特征，然而，似乎股市的魅力更大于车市，据统计数据显示，5月份依旧是不折不扣的淡季，而且状况似乎更糟，汽车总销量为15129台，轿车销量为8547台，与4月份19872辆和11315辆的销量相比，差距显然不小，分别下跌了24%和25%。

    导致这种疲态与黄金周前的集中购买、重要新车的上市，6、7月份深圳本土两大车展导致消费者持币待购，购车资金转移股市等不无关系。尽管如此，没有人会怀疑深圳汽车消费的整体需求和深圳消费者的购买力，与去年相比，今年5月份汽车和轿车销量同比仍然增长了26%和16%。

    从销售数据可以看出，前十名的厂家销量与上月相比基本上都有所下滑，其中广州本田、一汽丰田、东风日产下滑最为明显，分别下降24%，25%，26%，尽管如此，但它们仍保持着前三甲的位置，深圳消费者对日系车的亲睐程度有增无减。东风本田销量平稳中有上升，本月跃居第8位。业内人士认为，5月份一般是全年销售的较低点，所以各大厂家同时出现销量下滑是很正常的。随着淡季的结束，这种情况相信会逐渐改观。

    从本月上榜车型来看，变化并不大，除二个新上榜车型外，其它均为上期的老将。

    广州丰田凯美瑞依然固守榜首的位置，其已经连续八期排在第一名，并与第二名拉开200多台距离，傲视群雄。出色的综合表现和准确的消费者洞悉能力，是凯美瑞热销的重要原因。

    东风日产TIIDA，本月上升一名，排在第二名；广州本田两款车飞度与雅阁皆榜上有名，本月上升空间比较大，分别以第三名和第四名跃居榜单，广州本田旗下各车型的畅销再次显示其在消费者中的亲和力。同时，广州本田正开展的“喜悦分享100万”促销活动，也大力推动了各车型的热销。

    花冠上升三名，排在第五位；从本月榜单上来看，尽管有些车型的销量一路劲减，门前冷落，但某些中级车在淡市中仍然保持旺销，销量甚至有小幅上升。一些久违了的面孔，比如捷达和思域，为榜单注入了新鲜血液，分别排名第六和第十。

    福美莱则下降二位，本期居第七；凯越下降六名，排在第八；锐志排在第九名；新上榜的思域排在第十的位置。

    一直在市场中表现良好的车型比亚迪F3本月跌出十强开外。比亚迪一家4S店市场部负责人告诉记者，主要原因是5月份比亚迪 F3竞争车型集中降价，有的价格甚至下探至10万元以下。另外，股市对10万左右的经济车型影响比较大，购买比亚迪的人群，都是年轻人或者小生意者。这些人入市炒股的不少，但是资金额度不多。所以有几万块钱很可能就投资了。而现在股市大跌，如果没有回升，那么对经济型车的影响可能是很大的。 如果股市过渡到平稳事态，那么经济型车的市场才能恢复到正常水平。

    第十一届深圳车展也于今天闭幕，据了解，展会4天的人流总量超过40万。经销商的参与，加上展会硬件设施的优越性以及各种促销活动对观众的吸引，订车的市民不在少数。对参展商来讲，车展在短期内可能会促使销量有所上升，但这无疑于是竭泽而渔，车展只不过是将一部分购车消费提前释放了。虽然5月车市遭遇“熊市”与季节性的低谷和6月份车展有密切关系，但股市红火吸引消费者将买车的钱拿去股市投资也是一个重要的原因。5月30日，受中国财政部提高印花税消息影响，股市暴跌，现在的形势是许多股民都在高位套牢，资金无法兑现。如果股市继续下跌，那么股民的消费欲望和信心会大大削减，6月份车市销量也会受到拖累。经销商要关注的重点是如何让赚了钱的股民第一时间将钱用来买车，认识到将股市账面上的数字转化为汽车这一实物更加可靠。