底盘——运动化的悬挂

    一汽大众选择广州军用机场作为试车场地，显然对迈腾的一切装备信心十足。迈腾的前悬挂为轻质华麦弗逊式，后悬挂为四连杆式独立悬挂，这是一种兼具运动性和舒适性的设计。在蛇行绕桩测试时，迈腾扎实的悬挂调校让人信心十足，车身的整体感非常强，很难感觉到车体的扭动。

    传统上德系车底盘都比较硬，但是，迈腾在这一点上做得出乎意料，其过滤能力在日系车与德系车之间找到了一个较好的平衡点，做到路感和过滤两不误，看来调校不是浪得虚名。迈腾3.2LV6的方向盘是德系车中较轻盈的，但指向明确，路面信息反馈仍然很细腻。

    配置—全面高科技设备

    迈腾采用电子制动刹车系统EPB，在试驾教练的鼓励下，我在60km／h按下手刹，和脚刹一样强劲有力。如果启动了车内AUTOHOLD功能，在坡路上停车只须轻踩刹车，即可实现四轮制动，行进时轻点油门就可解除制动，省去了长时间踩刹车的烦恼，这是女性驾驶者最喜欢的功能。此外，迈腾还拥有很多高科技装备。试车手记

    这部外形偏重商务气质的迈腾3.2LV6,骨子里却拥有与性能小钢炮GTI相当的爆发力，如果你是一位不喜欢过度张扬的性能迷，这部车所带来的加速性能，绝对不会让你失望。下次在路上遇到车尾贴有V6及4Motion铭牌的迈腾，可别轻易去挑战。