近日，我们了解到随着长安福特马自达南京工厂的即将投产，其生产的首款车型-马自达2也将在年底正式国产。而它的国产，对于一汽马自达来说并不是什么好消息。为什么这么讲呢？因为随着它的投产，长安福特马自达将为其建立全新销售网络，目前在一汽马自达网络中销售的马自达3也将就此回归长安马自达体系，以致使一汽马自达再次回到马自达6“一只独秀”的时代。虽然还有运动版以及Wagon车型，但我们还是非常担心一汽马自达未来。
    
    内忧-“马自达6”技术催生的奔腾成为其最强劲的对手 

    虽然奔腾的外型是由意大利设计师乔治亚罗所设计，但其核心的技术以及动力、悬架等都是取自马自达6，这是一个不争的事实。奔腾于去年的8月18日以低于马自达6二至三万的销售价上市后，马自达6的销售就遭受到了前所未有挑战。随着各个奔腾销售店陆续有现车后，对于马自达影响逐步出现，其中马自达去年九月的销量为4887辆，而十月份则为2761辆，同比下降高达44%。可以说，马自达6的“弟弟”最终成为它最强劲的对手。
    
    外患-利益博弈最终成为失败者

    联想当初的马3停产，可以说一汽、马自达与长安福特的利益之争所导致，虽然事情最终得到了解决，但矛盾并未因此化解。随着长安福特马自达南京工厂的投产，长安马自达全新的销售网络将随之而建立，当初在风口浪尖上的马自达3最终还是将和一汽马自达的销售网络
    挥手说再见。可以说，三方为了利益而进行的博弈，最终还将是以一汽马自达失败而告终。
    
    无具有竞争力新车引进
    
    2003年01月21日，Mazda6 2.3L豪华型轿车在一汽轿车总装配线正式下线，而现在4年已经过去，马自达6随时髦的叫作2007款，但实质上并没有太大的改变。而现实是，4年的时间是很多车型大改款的最高年限。由此可见，马自达6是该有所改变了，但现在我们看不到一汽马自达有这方面的迹象。而曾有消息称马自达将为一汽马自达引进马自达5系列车型，虽然无法判断消息是否属实，但我们假设它是会引进的话，这对一汽马自达能有多大帮助呢？一款MPV能够带来多少利润呢，我们看到今年4月份销量最高MPV车型别克-GL8也才销售了4069辆，知名度并不是很高的马自达5能够取得什么样的成绩确实相当难预料。
    
    销售网络将可能出现危机
    
    我们看到马自达6四月份的销量为4323辆，马自达3为2265辆，而据我们了解目前一汽马自达目前在全国有100家左右的授权销售店，按上述销量平均每家店月销不足70辆车。而随着马自达3被收回长安马自达，这个数字将更低，每家店的利润也将之降低，而这个是平均销量数字，必然有些地区卖的不错，而有些地区很可能就让人难估计了。同时，由于新车型引进的不明朗，势必影响销售商对品牌的忠诚度，长安马自达已经放出话，未来长安马自达的销售网络中的授权销售商，将有很大的一部分是从现有的马自达经销商中选择，一汽马自达销售商集体倒戈的状况，将非常有可能出现。