●名词解释●

    星级区别：1星重伤3星保命5星无忧

    C-NCAP是中国汽车技术研究中心参照国外NCAP（新车评价规程）制定的适合中国市场的新车评价规程，目前只对新车的被动安全性作评价。C-NCAP通过对三个试验的综合评价，最终得出某一款车型的星级。一般来讲，在发生一般事故时，得到1星级的车型会对车内人员造成较严重的伤害；3星级的车型基本没有生命危险；而5星级的车会对车内人员起到一定的保护作用。但这只是在试验条件下得出的结论，实际的事故情况千差万别。

    据了解，对于5星级车，在三项试验中，假人的特定部位不能为0分，否则该车将被降为4星级车。其中，在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验和正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，特定部位为头部、颈部和胸部；在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，特定部位为头部、胸部、腹部和骨盆。对于4星级车，在三项试验中，每项试验的得分不能低于10分，否则该车将被降为3星级车。据悉，目前公布的16个车型碰撞结果中，只有广州本田奥德赛及天津一汽丰田的皇冠获得了5星评价。

    什么是C-NCAP？

    C-NCAP是中国汽车技术研究中心参照国外NCAP（新车评价规程）制定的适合中国市场的新车评价规程，目前只对新车的被动安全性作评价。中国汽车技术研究中心主任赵航说，C-NCAP把欧、美、日三个NCAP体系的优势兼收并蓄，同时结合了中国的交通特点。比如目前只有C-NCAP对后排乘客的安全性作评价。因为目前的中国，轿车刚刚进入家庭，多数情况下都是全家乘车。因此，C-NCAP在试验中会往汽车后排座上放置一个65kg的假人，这样车身质量、重心都会变，碰撞出的结果就会更符合中国的实际情况。

    C-NCAP要求对一种车型进行碰撞速度不低于50km/h的正面100%重叠刚性壁障碰撞、碰撞速度不低于56km/h的正面40%重叠可变形壁障碰撞及可变形移动壁障侧面碰撞等三种碰撞试验。根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级，满分为51分；星级最低为1星级，最高为5+星级。同时，C-NCAP的评分项目包括安全带提醒装置及侧面安全气囊和气帘两个加分项。

    上周，碰撞试验车辆首次在国内校园中亮相，由此拉开了“2007C-NCAP校园公益巡展”活动的序幕。这次巡展活动被看作是一次C-NCAP走向普通民众的普及活动。

    ●专家解答●

    日系车安全系数高吗？

    目前，经常有不少成绩好的日系厂商在宣传其产品时纷纷借C-NCAP打出了“安全牌”，以安全配置为卖点，吸引消费者。对此，中国汽车技术研究中心主任赵航提醒消费者：买车时“不能光看广告，还要看疗效。”

    赵主任同时表示：只要厂商在广告中发布的碰撞结果是真实的，他们不会对厂商的宣传予以限制。因为他“希望C-NCAP的试验可以遍及所有厂商的所有车型，让消费者买车的时候能优先考虑到C-NCAP的星级标准”，从而打造他们的公信力。

    由于消费者购买汽车的目的各不相同，因此建议买车时要注意更细致的分析星级评价结果。比如，汽车如仅作个人用途，那么消费者要着重看驾驶员胸部和膝部的保护效果；有小孩的家庭不仅要看气囊的数量，还要看汽车碰撞后气囊爆开的程度是否可控，以及车内是否有安装儿童坐椅的预留位置等。

    (资料提供:中国汽车技术研究中心)