CVT在性能表现方面显示出与传统自动传动系统相似的弹性表现，而且反应还要更加迅速，燃料经济性也更佳。但这种反应并不能让人认可它的反应速度可与手动传动系统相比拟，你还需要不断地在排档扳键上保持牵引感来达到任何一个速率。这样的的表现会使CVT的总分打折扣，不是吗？
『三菱全新Lancer蓝瑟GTS的侧面造型』
尤其是考虑到18,490美元（约合人民币14.14万元）的基本型价格时，GTS的操控性能水平在其版块车型中处在中等偏上的水平。它正是操控性能和日常驾驶舒适性两者之间的完美平衡。
『三菱全新Lancer蓝瑟GTS的跑姿』
对，尽管新款发动机在底盘上的位置要比以前更靠前，但唯一动力上的缺陷也随之出现。原因是常规的全路面轮胎会加热，而且比起其他类型的更快热起来。但即便它用的是标准型的215/45R18轮胎，坚强如岩石般的低盘能很好地使乘客与外界相隔离。
『三菱全新Lancer蓝瑟GTS的跑姿』
在测试道的驾驶中，当前轮放弃控制的情况下，我们记录到了一个相当完美的评价0.86G（一个方向加0.89G）的横向加速度值。后轮在我们的障碍测试中表现不佳，但我们对蓝瑟65.5公里/小时的性能表现也算满意。
『三菱全新Lancer蓝瑟GTS的跑姿』
GTS的四轮碟式制动很明示是取自价值3,800镑的欧蓝德 SUV之上，所以重3,100镑的蓝瑟的制动过程无疑被证明是一次没有制动力衰减的体验，由60公里/小时的时速停下来的距离是118英尺，略逊于“优秀”的水平。
