三菱Evo现在正处于推出过程中，每个看过Concept-X概念车的人都知道它。即将到来的Evo让我们更多了几分对新2008款三菱蓝瑟GTS的期待。
『三菱全新Lancer蓝瑟GTS的前脸造型』
凭借着第一次驾驶蓝瑟GTS的经验，我们发现这款车型不同于以往任何版本的蓝瑟。其中一个原因是它拥有了CVT无级变速器，而这种技术现在正在广泛应用于该级别的车型当中。这表明这一级别的车型正在试图向人们展示其更强的性能表现，而不止是在燃油经济性上有更突出的表现。
『三菱全新Lancer蓝瑟GTS的尾部造型』
08款蓝瑟做足了功夫，让人一下子忘掉了原来已经延用二十年的三菱车身比例怪异的小型车。新款蓝瑟的长宽高都有所扩大，使轴距增长了1.4英寸（约合3.55厘米），宽度和高度分别增加2.3英寸（约合5.84厘米）和4.0英寸（约合10.16厘米）。乘客舱增大到94.8立方英尺。
『三菱全新Lancer蓝瑟GTS的全新尾灯』
该车的平台由戴姆勒-克莱斯勒研发，同时也为道奇Caliber、三菱欧蓝德等多家不同车厂的车型所采纳。虽然它但并不具备特别吸引人的特质，但是却使抗扭刚度增强了百分之五十六，抗弯刚度也增加了百分之五十，赋予蓝瑟GTS几近于德国汽车一般的坚固感。
蓝瑟GTS的特色部分集中在细部品质、雾灯、运动型座椅、前上拉杆支柱以及更具侵略性的悬挂系统和215/45R18轮胎。它专为热衷于驾驶的人们而生。
『三菱全新Lancer蓝瑟GTS的轮毂』
唯一没变大的部分是发动机。原来的铸铁2.0升发动机4G63直列-4发动机让位给了铝质2.0升4B11发动机。新版2.0升直列-4发动机可产出152马力，让小小的变化带来了更大量的动力。由于进、排气凸轮采用了三菱的可变气门正时技术，使其拥有了宽广的扭矩输出曲线，由启动时135磅-英尺2000转数/分至片刻即可达到的稳定水平146磅-英尺4250转数/分。
『三菱全新Lancer蓝瑟GTS的发动机』
但额外增加的400磅拖曳能力却使它在与早前版本相比之下的输出优势几乎抹杀得一干二净。尽管我们没想着全新版2.0升直列4发动机能快到火光四射的地步，但却想希望它达到60公里/小时的时间可以保持在9秒之内，这个时间只比120马力的2006版蓝瑟快十分之一左右。
