随着海马3在上海车展上的亮相，自主品牌的第一款运动轿车终于磨砺出鞘。日渐火热的运动轿车市场，有了自主品牌的加入，竞争势必更加激烈。海马3将不可避免与风头正劲的福克斯、马3等同逐市场。

    07款福克斯3月份一上市就立刻恢复了生机，仍然是目前销量最好的运动轿车；马3的多舛命运随着销售权的最终落定而结束，市场前景也日渐明朗。而三款运车之间又有着错综复杂的关系：海马3与马3之间模糊的血缘，马3与福克斯的同胞之争，自主品牌与合资品牌在运动轿车领域的较量，这三款车绝对有必要放在一起PK一下。

    外观内饰

    马3的外观沿袭了家族的前脸，尖盾型的格栅，前后对应的组合灯，腰线饱满而后翘，前后着重向外突出的保险杠，比马6更具动感。相比马6，这款车定位更年轻、时尚和运动的车主，拥有4539mm车长和2640mm轴距的马3，更接近B级车。福克斯的长，宽，高，分别达到了4480/1840/1500mm。外型圆滑稳重，X车头造型配椭圆标志，加上三角型大灯，构成了福克斯动感却略显稳重的外形。

    乍看海马3总觉得与马3有很多相似之处，但是如果细看就会发现两者之间还是各有风格。海马3作为“新一代锐动轿车”，车身造型犀利饱满，锐气十足。而且由于加入欧洲轿跑元素，整车线条流畅中更显硬朗。虽然车身尺寸比马3略小，但是硬朗流畅的线条使这款车更显得大气饱满。

    内饰上这三款车各有特点，马3内饰突出运动感，黑色中控台感观上很高级，但仔细看发觉用料一般；福克斯内饰略显保守，造型中庸、朴实，功能实用，但是做工稍差；海马3内部风格与布置借鉴了北欧简约主义的设计主题，清新、雅致而不失动感时尚。用料做工不俗，不但在自主品牌车型里面领跑，相较同级别合资品牌车型也不遑多让。

    动力操控

    马3继承了马自达的运动精髓，在Mazda 6上就已见过的MZR 2.0L发动机对于更轻的马3来说，可以说是更加凌厉。S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气系统，这些代表技术含量的名字在这款MZR发动机身上一应俱全。 而Activematic手自一体变速箱和在MX-5身上同样配搭的五挡手动变速箱都与它匹配得比较完美。福克斯搭载的1.8升DOHC发动机最大功率为91kW/6000rpm、最大扭矩161Nm/4000rpm，操控性可以说是福克斯最值得炫耀的地方了，地盘扎实灵活，悬挂走硬朗路线，路感清晰，注重驾驶乐趣。

    海马3采用了新一代1.8升H-VIS发动机，配合HM516变速箱，采用欧洲最先进的BOSCH M7970发动机电脑管家（EMS），加上先进的VIS可变惯性进气系统，不仅可以达到最佳的功率输出，更大大节省的燃油消耗。海马3的底盘由英国莲花公司调教，采用麦弗逊独立前悬、E-TYPE多连杆式后悬。动力性比马3的2.0L发动机略有不足，与福克斯1.8L不相上下。但是作为海马汽车的一贯优势，海马3的舒适度和节油性仍然值得称道。

    安全系统

    这三款车的安全配备十分齐全，都做到了作为一款中档A级轿车所应具备的基础配置，只是在一些细微之处有些差别。ABS+EBD都是基础配置，马3标配带预紧和负载力限制的安全带可以溃缩的转向拄和制动踏板，福克斯的全方位的倒车雷达，都在安全防护方面下足了功夫。

    值得一提的是，海马3的安全系统由MSP多重被动安全防护系统、ASP主动安全防护系统和放心的智能电子防盗系统组成，大型保险杠吸能系统（MAIDAS）及3H高刚性结构车身，各类碰撞实验符合欧洲法规标准。安全配置非常丰富，发动机盖防撞钩、四门防撞钢梁及四门防撞夹销、下沉式发动机设计与可溃式转向柱，从最细微之处打造安全用车。

    总结

    总体来说，这三款车在外形、动力操控、配置上基本处于同一个水平，马3更加凸显个性更加凌厉；福克斯外形说不上时尚，但却动感、稳重，能迎合大多数人的欣赏品位；海马3则更加的饱满大气，不但适合年轻时尚人士，也满足家庭用车的需求。

    海马3从其设计水平、制造工艺、安全配置各个方面已经具备了与合资品牌一较高下的实力，如果海马汽车能够给海马3一个合理的定价，那么海马3势必将成为福克斯、马3不可小视的竞争对手。