【试驾】试驾上海大众明锐1.8T FSI-编辑: 张琨

　　有着百年历史的捷克汽车品牌斯柯达自从被大众收购后重新焕发了生机和活力，并成为了大众在欧洲市场的有力补充。上海大众导入斯柯达品牌后，在中国市场，大众两个级别相继出现了斯柯达的速派、明锐和大众品牌的迈腾、速腾同台竞技的局面，它们互相又如何在错综复杂的环境下体现自我呢？在上海大众明锐正式上市之前，笔者试驾了明锐1.8T FSI。

　　外形符合大众审美眼光

　　明锐的尺寸为长4572mm、宽1769mm、高1462mm、轴距2578mm，属标准的中级轿车体形。与上一代斯柯达Octavia相比，明锐造型突破了过往的平庸，设计师成功为这款车塑造了鲜明的外形风格，体现了极其精湛的车身工艺。

　　车头大灯与车身的曲面平滑地结合在一起，大灯配有高压喷洗装置，保险杠下则是相当大型的雾灯。车身轮廓线也是很有特色的，弧形的拐角很有古典气息。尾部线条整洁而不花哨，粗大的C柱、倾斜幅度很大的尾窗加上短促的尾厢，带有一点掀背车的运动风格。

　　内饰传统实用

　　国产明锐全车系都采用浅内饰，没有多少亮点，但非常实用。挡杆、手刹的设计都比较传统，只有位于挡杆后方的中控锁开关位置略嫌不便。由于试驾的是顶级配置版本，装备比较齐全：氙气带清洗大灯、自动感应雨刮、电动驾驶座、可调高低副驾驶座、电动天窗、座椅加热、真皮方向盘、自动空调、主动安全头枕、侧气囊、系统等，数下来真是非常的多，只是遗憾的是少了ESP。

　　明锐的座椅宽大贴身，承托充分，乘坐感比较自在。后舱腿部空间不算宽裕，头部则距离车顶和后玻璃有点近，后排地台中央的突槽也很高，影响了乘坐舒适性，但后排三个独立头枕和三点式安全带稍稍弥补了一些缺陷。

　　力量来得更快、更自然

　　明锐用的是大众全球最新的1.8T发动机， FSI缸内直喷技术，内部构造更先进，功率和排放都进一步提升。它在每个区域都声线畅顺、运转细致，而且动力反应的确强劲。转速上升轻快，3000转以后再深踩油门，推背感十分清晰显著。与宝来、速腾上的旧款大众1.8T相比，明锐的1.8TSI从踩下油门到转变成推背力的时间更短，力量来得更快也更自然。

　　而配合1.8TSI发动机的是大众新款的Tiptronic 6挡手自一体变速箱，以D挡行驶，各挡衔接动作轻快畅顺，踩下油门急加速，即使连挑两挡也很顺滑。在手动模式下由于有6个挡位可供差遣，换挡的动作又足够快，能让人得心应手地提取到各个转速的动力。

　　由于同属PQ35平台，明锐的悬挂构造和速腾大同小异，只是细节调较匹配略有不同。明锐的转向设定轻重适中，转动时的虚位比速腾要小一些，给人相当准确的感觉。路面反馈则不过不失，能给人足够的操控信心。总体而言，明锐操控感还是相当讨好的，操控感觉从容敏锐，只要不去催逼它的极限，便有德系车一贯的精准和安定感。（时报记者熊成明）