评价： 优点：科技含量高，造型前卫，内饰做工精细。 缺点：前卫的造型让人需要时间去接受，品牌知名度有待进一步扩大。	参考数据： 排量 3664CC 气缸布置 V6 SOHC 最大马力 308hp/6000rpm 最大扭矩 379Nm/5000rpm 传动方式 前置四驱 变速箱 5前速手自一体 制动 前 盘式 后 盘式 悬挂 前 麦弗逊独立 后 多连杆独立 转向 液压齿轮齿条 车辆自重 2071kg 轴距 2750mm 长/宽/高 4850/1990/1753mm 轮胎尺寸 255/55R18 行李厢容量 425L(第三排竖起) 0 -100km/h   最高时速   等速油耗 混合工况12.5L/100km 油箱容积 79.5L 参考价格： 截稿时未公布 装备配置：

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      对于大多数人来说，Acura旗下的顶级SUV——MDX是陌生的。而当你真正拥有MDX后，你就会发现，选择了MDX，也就是选择了另一种生活。

      MDX作为Acura旗下的顶级SUV，是继去年RL、TL后，被引入国内的第三款Acura全新车型。从销量上来看，MDX和TL一直都是Acura旗下最畅销的车型，占据了Acura品牌在北美销售的半壁江山。第一代MDX自2000年在美国上市以来，销量约占Acura品牌整体销量的1/3，并为Acura提升了整体品牌形象，吸引了新的购买阶层。
      由于当时第一代MDX并没有被引入中国，现在国人对MDX的直接认识便是从第二代开始。这代MDX在美国市场的正式上市时间是2006年10月，仅仅几月后即被引入国内，也就是我们今天要介绍的主角。

多重性格特征
      在开始介绍MDX之前，让我们先了解一下厂家对MDX潜在购买者的定位分析：首先，MDX的消费者不是那些一夜暴富的幸运儿，也不是靠自己一手打拼事业的私家老板。厂家把目光聚焦在职业经理人和高层管理人员上，他们共有特点又是什么呢？高收入（年收入在80——200万）、高学历、有思想、有或多或少的海外背景，平时工繁忙作，家中已经有一到两台代步汽车。
      为了满足此类车主的需求，MDX在对车型不断进行提升的同时，也对车型的性格进行了重塑。首先对于那些喜爱运动，比如跑步、打球的车主，MDX就用前卫的外观、动感的造型来作吸引；对于那些喜欢自己驾驶，追求刺激的车主，MDX用强劲的动力，配合SH-AWD系统来提供跑车般的驾驶感受；而对于那些注重生活品质，平时经常出差而来不及享受家庭生活的车主来说，MDX提供的温馨如家的内饰以及宽敞的内部空间。这些正是这些目标客户所需要的。应该说对于市场的定位和车主们的需求，MDX都已经想到或已经开始做了。至于做得怎么样，就需要我们接下去慢慢解读，了解MDX独特的风格。

多样风格取向

      延续了近年来日系车前卫、高科技路线，这一代MDX的车头几乎原封不动地保留了概念车原来的车头线条，而其概念车的灵感取自更加前卫和科幻的超级豪华游艇“WALLYPOWER”。有着这份遗传，再经过Acura外型设计人员的一番修饰，展现在世人面前的就是MDX前卫大胆的锐利线条与浓厚科技感，粗犷、流畅、简洁。这样的做法对于追求新潮的北美消费者来说是十分受欢迎的，但要让几千年受传统儒家中庸、平和思想熏陶的国人掏钱买它，预计还是需要有段时间去克服水土不服的问题。
      再说回MDX的外观，虽然全新的外观给人以新奇或者是科幻的味道，盾型的中网配合下垂式的大灯也确实给人震撼，但这也仅到此为止，MDX的外型设计师并没有过多地突破人们审美习惯，例证之一的就是MDX虽然新奇，但其车身比例还是按照传统设计风格。除去车头，车身和车尾部分更是随处可见的SUV标准体型，尤其在尾部，你甚至能看出宝马X3和奥迪A4的影子。说明Acura设计师们在提供视觉冲击上，还是不敢走得太极端。
      或许有些国内的车主会被MDX的外观吓倒，其实这也没有太大关系，因为车主更多的时间是在车内度过的。拉开车门，眼前有我们所熟悉的清新婉约的日式风格。MDX的设计师特意把内饰打造出家的温馨。MDX的内饰有浅黄和黑色两中选择，无论哪种配色都会给人亲切感，两条弧型的深色实木将前面乘客和驾驶者包裹住，亲切之余营造出一种豪华感。
      空间上的优势也是MDX值得骄傲的。与其主要竞争对手如RX350、X5相比，MDX的外型尺寸并不占优，但是无论是哪排座椅的头部、肩部、腿部空间，MDX都优于其他对手。实际乘坐感受也是如此，宽大的座椅能提高极好包覆性和舒适感。
      对于那些注重生活品质、享受生活情调的车主来说，Acura MDX还有一件让他们兴奋的装备，那就是经由格莱美获得者录音技师与制作人Elliot Scheiner策划，Acura提供的Acura/ELS Surround Premium环绕立体声音响系统。该系统由10个喇叭释放出410瓦的功率，提供6个独立的音道。另外有个插曲是Acura/ELS Surround Premium系统策划人Scheiner同时也给Eagles录制唱片，估计用这套系统来听《hotel california》应该是绝配。
      遗憾的是我们车上并没有准备这张碟，取代的是张轻音乐CD。即便是这样，CD经过该套系统的演绎还是有醉人的风姿。冬季的海南岛依旧暖风荡漾，斑驳的阳光穿过树影照进车内。说实话，在这种大氛围前提下，是不会让人产生去尽力催逼、激情体验驾驭MDX乐趣的冲动的。我和同事就这样懒洋洋驾车行驶在海南的乡村小道上。
      当然，过分relax也不是MDX全部期望的。所以MDX又会在一些细节之处勾起你驾驭它的冲动。首先偏向驾驶座的排挡杆设置透露了MDX一切以驾驶者为重心的取向。另外V字型的方向盘有着很好的握感，炮筒状的仪表盘也显露着运动的本性。这些还只是表象，此后的实际驾驶也证明了MDX有着十分出色的运动性。