五一前，一汽-大众最新重量级车型迈腾在海南举行了国内媒体试驾活动，这是该车在临近上市前举行的活动。
作为最新的帕萨特B6车型，迈腾采用全新的大众PQ46平台生产，发动机和电子技术方面也有新的突破，车内配置的选择也更趋高档。为了让试驾者更好地体会迈腾的安全性和高科技配置，活动地点特地选择在宽敞的机场跑道上进行，内容包括100公里时速下脚刹和手刹紧急制动、快速绕桩、高速换线等，同时还进行了日常使用状况的长途试驾。
动力：强悍中蕴涵高科技
动力是迈腾最大的卖点。采用高科技含量TSI发动机的迈腾，在动力方面给驾驶者带来全新的体验。虽然与宝来1.8T发动机的排量相当，但迈腾的TSI1.8T发动机功率却提升了8KW，达到最大118KW的功率。
据介绍，TSI是TurboFSI的缩写，T即涡轮增压，S指分层，I代表直喷。简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。从技术上讲TSI与FSI是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，TSI比FSI更先进，属于大功率、低油耗、低转速大扭矩发动机。
试驾过程中，迈腾TSI1.8T发动机在6前速手自动一体变速器的配合下，动力输出非常敏捷，大脚给油，车辆在很短的距离便达每小时100公里，发动机运转非常顺畅，尤其是在高速运转时，依然保持很好的转动惯性，没有丝毫需要降低转速的指令。
操控：细腻中突出安全
由于车身采用钢板热成型和激光焊接技术，迈腾整体强度提升30%。用这样结实的汽车进行特殊驾驶，感觉更加踏实。
在迈腾身上，除了先进的TSI发动机外，还装备了奥迪A6使用的电子驻刹车系统、奔驰E系上使用的刹车盘自动除水技术和独有的AUTOHOLD电子驻车系统。电子驻刹车系统引入后，在迈腾身上再也找不到传统的驻刹车手柄和脚踏，取而代之的是一个轻便的按键。在紧急情况下紧按该键，该系统便与相关的电子稳定系统联运，无论是多高的速度，也会平稳地把车辆完全停下来。试驾时，记者充分体会了该系统的好处。
由于迈腾采用豪华高档车装备的电子助力方向，在掌握该车的方向盘时显得特别轻松自如，但又不失细腻的操控感和合理的自然回位。绕桩和高速换道测试时，在ESP电子稳定系统的支持下，该方向的准确性和细致表现确实让人不得不大声叫好。印象中，以往其他车型的类似的测试，根本就不是这回事。
迈腾的AUTOHOLD电子驻车系统也是一项革命性的产品，它在坡路上停车只需按下该键，便可实现四轮制动，行进时轻点油门制动自动解除，省去了长时间踩刹车的烦恼。
值得一提的是，迈腾还装备了智能无匙进入系统、巡航系统、自动调节照明大灯系统等高档配置。
外观：文静中透出血性
迈腾作为帕萨特的最新产品，当人们接触它时，免不了把它与国产帕萨特进行一番对比。从外观上看，两车只有侧面的风格较为接近，依然是那样的优雅飘逸，不过迈腾许多细节更趋完美，线条也显得更有力度，倒视镜上镶上了转向信号灯，轮鼓也更具运动风格。
由于采用了大众家庭最新风格的U形镀铬格栅，配上更加锐利的组合大灯，使原本较为文静的迈腾前脸透出一股霸气，与它强调的运动内涵相得益彰。车尾布局同样采用大众汽车的最新风格，组合尾灯和设计方面非常接近之前上市的速腾，只是在尺寸方面，迈腾显得更加厚重和饱满。
由于没有像国产帕萨特为迎合国内市场需求进行车身加长（10cm）处理，所以，迈腾内部空间没有过分宽敞的感觉，但已足够使用。其实，面对国内日益成熟的汽车消费市场，保持原汁原味显得更加理智，也更加容易得到消费者的认同。
内饰：简约中体现严谨
全新设计的迈腾车厢虽然还是走简约化路线，但明显感觉要比上一代车型豪华许多。仪表台以黑色为主调，各种操作开关键布局合理，手感清晰自然，有较高的档次感。驾驶信息仪表、开门把手、空调出风口以及众多的操作键都显现出德国人严谨的设计理念和精细的制作工艺。
迈腾的轴距长2709mm，在许多B级车中并不占优势，但通过合理的设计，依然有足够的乘坐空间，即便身材高大的乘客乘坐，同样不会显得局促。这一点是从众多身材高大的试驾者那里得到答案的。他们说，坐进迈腾的后座，腿部、头部和横向空间都还很充裕。
试车手记
自从宝来、帕萨特国产后，德国大众严谨的造车理念和制作工艺日益为国内消费者所认同，其出色的操控性，更是征服了对性能要求颇为挑剔的消费者。迈腾集众多领先科技于一身，同时还提升了原本就非常出色的大众车的操控强项，相信会赢得更多消费者的喜爱。
|
