速腾全系优惠 最高2.8万元

    新景程首次出现价格松动

    别克君越优惠达1.1万元

    捷达最高优惠7000元

    相信有购车经历的消费者都会有这样的一种感觉，汽车厂商或经销商大多都不愿意正面去面对“降价”这个词，更多的只是称其为“优惠”。道理很简单，这也就是由被动变为主动，“降价”是指明汽车价格由于受市场的变化或其它因素而被迫跌价，有贬值的意义所在。但“优惠”的涵义却是汽车商家为了回报消费者主动削减自身的利润，让消费者获得更大的实惠，将他们的利益扩大化。像这样的文字游戏也直接体现在的汽车行业中，也算是一种非常有趣的现象。　

    不论说法是怎样，“降价”及“优惠”都是汽车价格下跌的一种直接体现，出现这种现象是再正常不过的。任何一种商业竞争的环境下，产品都会跟随市场的供需或价值进行价格波动。早先汽车一下线上市，就被贴有“厂家指导价”的标签，这是厂家在去除人力、研发、材料成本后，加上满意的利润后得出的理想价格，并不代表着市场价值的趋势和导向。

    所以，消费者应该理智的对待降价，用客观的眼光去审视这种现象，为自己灌输“早买早用，一分钱一分货”的正确思想。编者认为，购车并不存在所谓的最佳、最好时机，只是要懂得寻找最恰当的时机。例如一般每年的3、9、11月份基本是汽车价格调整的最频繁时期，因为这个时候新车推出比较多，对旧款车型的打压和影响比较大。消费者应该将自己的实际情况与市场动态变化相结合，选择一个合适的购买机会，而不是盲目的去等待价格最低时出手。其实汽车厂商当发现车型已无合理的利润或是产品无太大竞争优势了，一定会选择出新款或是停产，车型是不断的进行轮回，而各个层次价格区间总体是在下跌，例如现中级车很多都是在卖早前经济车的价格，但一味坚持等待最低价格是不太现实的。