Mazda3是马自达公司继成功投放Mazda6之后的又一款战略性车型，投放市场以来，获得了全球高度好评，在世界主要地区荣获了60多个重要奖项。新Mazda3吸收了包括新Mazda6在内的所有新一代马自达产品的精华。是马自达和福特合资之后的一款全新产品，使用了与福特共同开发的底盘，这款底盘同时还应用于沃尔沃S40和福特福克斯。而且还对包括发动机、车身等关键部件在内的核心技术进行了全面升级，产品档次得到了大幅提升，是一款真正意义上的“紧凑型高性能轿车”。

    外观——跑味十足

    长轴距、短悬垂、短而厚的尾部，让新Mazda3看上去像一只蓄势待发的猎豹，前后比例搭配较Mazda6更富动感，也很容易与传统的三厢车区别开来。车头发动机罩微微上拱，两条棱线与盾形前格栅相接，极具视觉冲击力，银色的镀铬徽标在这种烘托下也显得更为惹眼。被安置在保险杠正中央的巨大黑色进风口——不知道设计者是不是为了追随时下很流行的“大嘴”风潮，反正这种设计配合上蜂窝状的格网，“跑”味十足。造型出色的后保险杠及扰流板更带有几分运动气息。新Mazda3贯彻马自达品牌强调圆润感的整体风格，相比Mazda6则更加强调整体的饱满感。短小的车尾似乎是运动型轿车不可缺少的设计元素，那份厚重感给车辆营造了整体的前冲式的运动感觉。近观车体，漆面平整，接缝处也都细小匀称，相比德美品牌，日系车做工精细的优势依然在新Mazda3身上得到了完美的体现。

     操控——动力强劲

    新Mazda3采用了在家庭车级别里非常先进的2.0LS－VT发动机，它采用S－VT可变正时控制系统，VIS连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110Kw，在驾驶中

    能充分体会到它的实力，无论在高速还是中低速的状态下均能产生强劲的动力输出。对于一款紧凑型车来说，装配2.0L排量发动机在国内虽然不算新鲜，但其先进的发动机技术带给这辆小车充沛的动力，使得新Mazda3的0－100公里加速时间仅为9.2秒，最高车速能达到200km／h，这样的性能在这个级别家庭轿车中是出类拔萃的。在急转弯时新Mazda3的侧向支撑并不十分强硬，而是相对软弱些，其底盘柔中带刚，看似软弱，其实韧性十足，先软后硬的悬挂设定可以保证拥有较佳的舒适性能。

    为了满足运动车高速行驶的安全需要，马自达在系列车型的安全性设计上进行了充分的考虑。主动安全方面，新Mazda3采用了ABS＋EBD＋BA系列制动系统，有效地提高了制动效果，使其100公里／小时车速至静止状态下的制动距离仅

    为37米。在被动安全性方面，新Mazda3采用了坚固的3H车身结构，有效降低了车辆撞击时的车身变形；易脱落式发动机／底部横梁构造设计的运用，避免整车高速碰撞时发动机位移过大，影响驾乘人员的安全；配置了前双气囊、双侧气囊、可溃式转向柱、可溃式刹车踏板、预紧式安全带等安全装备。

    内饰——和谐舒适  

    新Mazda3采用具有扎实握感又兼具好操作的三幅方向盘，同时也在方向盘上多了音响控制功能。中控台整体造型提升不少质感，各式开关控钮功能标示明显，音响电源及调整控制位于正中央，标识明显操作又方便。空调系统功能在中控台最低位置，冷气出风口及音响之间，有液晶显示多功能屏幕显示各项讯息。与张扬的外观不同，新Mazda3的黑色内饰却显得稳重了不少，六向电动座椅、四向可调节方向盘、电动折叠后视镜、自动空调、六碟CD、双向可开启天窗等配置一应俱全。

    对于一款偏重于操控的运动轿车而言，有没有出色的座椅显得至关重要，新Mazda3前排座椅明显内收的椅背弧度，能很好地控制好驾驶者的坐姿，即便在高速穿桩时，依然能维持上体的正直，同车子一起和离心力做着抗衡。

    总结：

    新Mazda3保持了马自达家族操控上优良的传统，并提供了足够的动力，适合喜欢体验驾驶乐趣的一族，是一款运动气息浓厚的个性车，它全面体现了马自达品牌的精髓——“良好感觉、丰富创意、动感活力”。