CROSS POLO

　　CROSS车型，POLO领衔

　　凡是看见上海大众的橙黄色CROSS POLO的观众，无不被它的热情、动感和实用打动，而上海大众方面传出的定价13万左右、08年投入量产的消息更是让市场心花怒放。

　　作为一款轿车与SUV的交叉车型，Cross Polo底盘的调教略高于普通版本POLO(15mm)，以提供比轿车版更好通过性。此外，Cross Polo在车顶加装行李架方便外出游玩时行李的携带，车体裙部、轮眉部分覆盖了树脂防擦条——不仅为Cross Polo的外观设计增加了活力元素，而且可有效抵御非铺装路面行驶时碎石或灌木对车漆的划伤。

　　作为一款90%以上时间仍需在公路行驶的交叉车型，Cross Polo仍采用前置前驱形式。Cross Polo的制动方式为前盘后鼓，设计初衷也是考虑到Cross Polo是一款城市休闲车，加之后轮承担的刹车负荷较少，所以前盘后鼓制动系统的热衰减对Cross Polo制动表现的影响不会很大。

　　德国大众为Cross Polo提供六种不同动力系统，包括1.2i 12v 47kw 、1.4i 16v 55kw、1.4i 16v 74kw的汽油发动机和1.4 TDi 51kw、1.4 TDi 59kw、1.9 TDi 74kw的柴油发动机。国产后，上海大众对Cross Polo能提供的动力选择则只有目前国产POLO所使用的1.4L 55kw和1.6L 77kw两种汽油发动机。

保时捷新一代卡宴Cayenne

　　SUV状元 保时捷新一代卡宴Cayenne

　　SUV的状元被豪门保时捷纳入囊中，新一代卡宴惊艳登场。

　　第二代卡宴最明显的变化就是原先的蛙眼头灯改为三角弧形，两侧气坝多了两道白色LED辅助灯，Cayenne、S均采直立型式，Turbo版本则为横列。入门版Cayenne采用V6 3.6升 DFI直喷发动机，应该是与日内瓦车展发表的Passat R36为同一具。

　　和外观相对应，新卡宴的动力系统也有3个级别：入门的Cayenne采用3.6升V6机，取代了过去的3.2升汽油机，213kW的最大功率和385Nm的最大扭矩，分别比过去提升了16% 和24%；中级的Cayenne S采用了自然吸气的4.8升V8发动机，取代了原来的4.5升V8机，最大功率及扭矩达到283kW和500Nm；顶级的CayenneTurbo 则是双涡轮增压的4.8 升V8 机，扭矩达到惊人的700Nm。

林荫大道

　　林荫大道靓绝豪华车

　　“林荫大道”是上海通用别克品牌新近推出的旗舰车型，基于全球资源平台打造的后驱轿车。搭载分别为2.8L 、3.6L排量的V6发动机。尽管这是场不好打的硬仗，别克仍选择以美式的霸气，来面对强势的奥迪A6L、丰田皇冠。

　　林荫大道是基于通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台打造，是该平台亚洲市场首发车型，通用全球未来也将有更多的高端车型诞生于此平台。其搭载AlloyTec 高性能V6全铝发动机将爆发出雄浑澎湃动力，提供0~100km/h 7.8秒的平顺加速快感；最新一代GRWD全球后驱平台，连同先进的GMLAN高速电子智能化全车局域网控制系统，成就平稳精准、完美利落的高速弯道性能。