动力系统

　　奥迪Cross Coupé quattro由全新的2.0 TDI柴油发动机驱动，这是奥迪集团内首次使用新一代的四缸TDI发动机的车型。150千瓦（204匹）的发动机同时具备了出色的运动性能以及高精度、经济性和效率。这辆强劲的汽车在2000转/分到3000转/分输出峰值扭矩400牛•米，而百公里燃油消耗仅为5.9升。

　　空燃混合气由最新一代的共轨系统提供，奥迪在V6 TDI发动机中也采用了相同的系统。四个汽缸都有高压泵和共轨岐管。最大喷油压力为2000巴。

　　超高喷油压力能够更好地雾化燃油，从而使混合效果更好，并提高燃烧效率。压电式喷射器几乎能够随意改变每次工作循环中喷油的次数。在最优的发动机噪音控制和极低的排放两方面。2.0TDI发动机无疑在同级车中树立了标杆。
车上更多的创新技术进一步降低了总体排放。比如，新的发动机上不仅有一个柴油微粒过滤器，同时也安装了Bluetec喷油系统以有效降低一氧化氮的排放。Bluetec技术的核心，是一个包含氧化催化剂和微粒过滤器的特殊催化排气净化器。

　　该系统第二个部件是一个承载着液态尿素的水箱。向排气系统注入少量的被称为“AdBlue”的尿素。炙热的废气能够将尿素转化为氨，氨又能将一氧化氮分解为氮气和水。该系统能够在汽车的整个使用寿命期限内有效工作。

　　凭借这款极为清洁的Bluetec柴油发动机，奥迪延续了其在柴油发动机技术领域传统的领先地位。1989年，奥迪品牌第一次开发出了TDI技术。从此以后，柴油发动机的经济性被提高了30%。而欧IV排放标准把微粒排放降低了93%，在该标准施行以前，奥迪就在市场上投放了可以满足该标准的车型，甚至是在没有使用微粒过滤器的情况下！

　　即使在今天，这套设备也能够让奥迪Cross Coupé quattro满足目前已知最为严格的欧VI排放标准和美国排放法规。

　　quattro全时四驱系统是该车的传动系统——有了拥有如此强劲发动机和越野性能的奥迪，您还期待什么？一个电控的黏性离合器能够改变前后轮的动力传输比，如同奥迪A3 quattro和TT一样。

　　运动型的奥迪S tronic直接换档变速箱能够让驾驶员在不需踩踏离合器踏板的情况下快速完成换档。如果驾驶员愿意，变速箱能够全自动换档。如果驾驶员希望手动换档，他能通过方向盘后的换档拨片进行。全新设计并整合了控制旋钮的换档杆，是换档系统的进一步发展。　　 

　　行驶系统

　　精心设计、制造的行驶系统为车辆带来了极为出色的操纵动力，它使用的是麦弗逊式前悬架和四连杆后独立悬架。尺寸为245/45 R20的超大20寸车轮给驾驶带来了极大的乐趣和安全性。

　　极具运动性、灵活操控性和高稳定性的动态悬架，给弯道驾驶带来了无穷乐趣。作为驾驶乐趣之外另一种享受，该传动装置的驾驶舒适性给人留下了深刻印象，符合在豪华轿车中才能感受到的高标准。

　　四连杆后独立悬架的特殊之处在于对纵向力和侧向力吸收的功能分解。一方面它提供了足够的侧向支撑力，保证了出色的动力性和驾驶安全性；另一方面它也提供了足够的纵向缓冲，大大提高了乘坐舒适性。

　　独立弹簧和减振器提供了垂直支撑。减振器靠近车轮，使得行李舱能承受大的载荷宽度。一管状横向稳定杆安装在下支架上，该支架上装有高强度金属层橡胶衬套，这有效减少了车身的晃动并有效改善了传递侧向力——最终提高了车辆的操控性能。

　　奥迪Cross Coupé quattro应用了奥迪的电磁减震系统，这项创新技术已在奥迪R8高性能跑车和TT上使用。与传统减振器油液不同，它使用的是一种磁流变流体，该流体的粘性受电磁场的影响，这意味着在任何时候只要给螺线管通电，就能改变减振器的阻尼。

　　奥迪电磁减震系统采用这种特性，可以保证在所有行驶情况下都可获得合适的减震力，以此来优化驾驶舒适性和操控性。装有传感器的计算机在几毫秒内就能确定出当前的大致行驶情况。驾驶员可以在两种驾驶模式间进行选择，这取决于他是想以运动模式驾驶（需要低粘性的磁流变流体）还是希望驾驶得更为舒适。

　　陶瓷制动器提供了出色的制动性能、更轻的重量和更长的使用行驶里程，其制动盘由一种碳纤维加强的陶瓷材料（该化合物早已在航空工业中使用）制作而成。

　　.在独特铝制卡钳的灰色衬托下，一眼就能看出陶瓷制动盘。陶瓷制动盘优于钢制制动盘之处在于它的重量减轻了约20kg，这将极大改善驾驶性能和舒适度。陶瓷制动刹车盘的高耐磨性使得其使用寿命可达30万公里。然而，它最重要的优势是：在负荷极大的情况下仍能表现出色。