加长了的发动机盖和只是隐约可见的后行李箱使Giugiaro野马概念车的侧面更像一款斜背式跑车，但野马汽车自由奔放的本性在它全身各处的细节都得到了进一步的强调。设计师Fabrizio Giugiaro所钟爱的那些特色也都一起融入到了这款意大利风格的野马概念车身上：

　　内饰——采用富于动感的全宽式仪表板，圆形仪表从方向盘后面探出，带野马徽标装饰的暗褐色马皮蒙面头枕，以及用暗褐色斑点马皮精心装饰的座垫和靠背

　　车顶由整张曲面玻璃板跨接前风窗和后窗玻璃而成。由底特律的Solutia公司制造的这个玻璃车顶采用了一种特殊型式的晶体，不仅能提供毫无障碍的视野，还能够把紫外线百分之百地过滤掉
动感的车门与直立的A柱在底部铰接，可在按钮操纵下垂直开启

　　特制尾灯——在1964款的野马上，人们见到过这种由三个独立部分组成的尾灯——不过在Giugiaro野马概念车上，它演化成更为生动的箭头形，与替代后侧窗的百叶窗侧板相接

　　汇入Giugiaro野马概念车碳纤维翼子板顶部的明显曲线，在尾鳍处隐约体现出50年代美国汽车的风格
独特的20英寸轮圈既富于运动风格又秀雅端庄，前轮配装275/40轮胎，后轮采用加大的315/35轮胎。

　　 从车轮和轮胎可以看到，Giugiaro野马概念车不仅仅是对野马经典设计的一种礼赞，也是对其高性能传统的一种惊人传承。

　　 负责福特汽车公司赛车开发与运作的福特汽车运动部也参与合作，对动力系统和底盘进行了加强。福特赛车部的工作包括为Grand-Am KONI挑战系列开发和销售赛车版野马，如野马FR500C赛车。

　　 野马GT量产车上使用的223.8千瓦（300马力）全铝4.6升3气门V 8发动机已经是十分强固的。在此基础上，福特汽车运动部进行了改进，为这款野马概念车增加了一种中冷双螺旋增压器。新的改进还包括取自福特GT的喷油器和独特的发动机标定。发动机进气管增加了一种加大的95毫米质量空气流量计和圆锥形空气滤清器。采用新的福特赛车消声器和排气管增强了排气性能。

　　 经过升级的动力系统可以提供约373千瓦（500马力）的最大功率，采用福特赛车增压器增压压力达到11 psi。与发动机功率增加149.2千瓦（200马力）相应，Giugiaro野马概念车采用了高效率福特赛车铝散热器以提高冷却能力。

　　底盘调校借鉴了专为比赛设计的野马FR500C，还采用了定制的福特赛车操纵套件。这原本是福特赛车为野马GT提供的套件，增加了新的动态调校减振器、降高度弹簧和防摆杆。这些改变降低了汽车的高度，加快了汽车的操纵响应。汽车的行驶高度比野马GT系列降低了约3.81厘米。