中国铁路第六次大提速在即，铁道部新闻发言人王勇平昨日(16日)表示，明日开行的时速为200公里及以上动车组的票价比其他列车贵一些，与动车组本身的技术含量高、投入成本大、时速快、服务优质等因素有关，铁道部将根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题。

    列车票价遵循市场规律

    动车组“D”字头列车车票已在两天前开始发售，车票销售情况在一些城市不够踊跃，有人认为票价较高是原因之一，如北京西至汉口D123次与同在白天运行的T79次相比，前者一等票价351元、二等票价281元，后者硬卧车票为281元。

    王勇平说，第六次铁路大提速坚持“提速不提价”政策，遵从原国家计委在1997年制定的相关票价政策。

    “如果旅客感觉票价贵一点，这可能与车的技术含量高、投入成本大、时速快、服务优质方面有关。但是，在票价问题上，铁道部已经注意到了社会上的评价，会根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题，这已经在铁路有关部门的考虑中。新型列车出来，也是为社会的不同人员提供了更多的选择空间。”王勇平说。

    据了解，铁路旅客列车的票价与席别、列车速度等级和车辆设备三方面相关。尽管每年物价都有一定涨幅，目前物价水平已大大高于10年前，但铁路票价一直未作调整。

    王勇平同时表示，动车组列车还将实行灵活的售票方式，逐步推行磁卡票、自动售检票和优惠卡，主要大站开辟专门的售票窗口、候车区域和进出站通道，列车上提供特色餐点饮料等服务。

    黄金周购票难有望缓解

    王勇平表示，铁道部正在对“五一”黄金周客流进行预测及准备相应对策。此次大提速客运和货运将分别增长18%和15%以上，可日均多提供34万席位供旅客出行。从这个角度来说，“五一”黄金周和往年相比，供需矛盾会得到一定缓解。

    据了解，提速前全国铁路每天提供的席位为242万个，提速后增加到276万个。按照新的列车运行图，我国铁路将在环渤海、长三角、珠三角城市群和华东、中南、西北、东北地区的重点城市间，大量组织开行高密度、高速度、高等级的时速200公里及以上动车组旅客列车，形成以北京、上海为中心的快速客运通道。

    王勇平同时指出，完全解决购票难目前还做不到，“‘十一五’期间全国铁路将增加线路17000公里，2020年我们的线路将达到10万公里。那个时候，无论是春运，还是‘五一’、‘十一’黄金周，都不会再出现买不到票，旅客出行困难的局面了。”