07年的春天对于整个汽车市场来说充满了火药味。农历新年刚过十一天，东南汽车率先打响新春降价的第一炮，三菱蓝瑟实施上市以来的第一次价格调整，降价最高幅度达到8000元；接下来主角登场：3月2日上海通用宣布凯越全系15款车型降价7000-10000元；3月7日一汽大众主力车型捷达、新宝来、高尔夫、速腾全面降价，最高降幅为2.1万元；3月15日上海大众闪电跟进，桑塔纳、POLO、途安、帕萨特领驭优惠幅度2800-11000元。此时，距离上海通用降价整整一个月的时间，4月2日东风标致宣布对旗下的307进行全线降价，让利幅度从10000元到最高1.9万元。

　　自从2004年6月9日上市起，东风标致真正意义上的降价仅此一次，但对价格的调整并非第一次。当初307刚刚上市，由于国内消费者对小狮子还比较陌生，307的销售遭遇了不小的尴尬，于是在上市半年左右，307就不得不选择了降价。然而和今日的降价相比，前次的价格调整与今日的有着本质的不同。

    首先，尽管两次价格调整都是对市场的变化做出的反应，但前一次是寻寻觅觅找出路求市场，这一次则是主动出击，以图更大的市场分额。前后两次的心态不一样，气度不一样，带来的效果自然也有质的提升。

    再者，今天的307已经破茧成蝶，小狮子的标志也已经深入人心。实际销量的数据可以反映这样的变化：04年307的第一次调价正是因为销售不利，而翻开06年的数据，51830台的全年销售额虽还不能跻身2006年销量前十的轿车品牌，但在争夺异常激烈的中级车市场已经可撑起一片天空，并且为整个东风神龙集团贡献了1/4的销售量，成为继富康之后的又一支柱车型。