率先降价的蓝瑟
五一长假临近，汽车市场降价风潮此起彼伏，以东南蓝瑟降价8000为开始，上海通用、一汽大众、天津一汽、东风日产、东风雪铁龙、长城汽车、一汽马自达、东风标致、吉利、奇瑞、力帆、华普等等厂商相继降价，如此多的厂商加入，让人始料未及，汽车市场为何出现如此大规模的降价呢？毕竟这其中有的车型销量是相当不错，而且既有合资厂商又有自主厂商，他们到底在想些什么呢？
1，销量不济，降价救市
在多数降价原因中，销量不济是导致厂商降价的重要原因。为什么这么说呢？对于一个汽车生产厂商来说，利润的来源当然是来自汽车的销售，车卖不出去自然没钱赚了。而决定车型销售好坏的除了产品本身之外就是价格，卖贵了如果是垄断的情况下还没啥问题，但现在市场上可选的车型那么多，消费者自然会选择物美价廉的车了。而车卖的不好，就不仅仅是利润的问题了，生产线的投入、人员的成本都将成为企业的大问题，还有零部件，现在汽车大部分的零件都是配套厂商提供的，这样的一条产业链条都会因新车的销量受到严重影响。因此，汽车厂商在多重重压之下，降价就成了一棵“救命稻草”了。
随后跟进的凯越
2，看好07年市场前景，以降价推动实现产销新高
在刚刚过去的2006年，国内全年汽车生产达727.97万辆、销售721.60万辆，其中轿车生产386.95万辆、销售382.89万辆，从而使中国成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。这样的一个数字应该会让广大汽车厂商感到兴奋，尤其是经历04低潮的厂商更应深刻体会这一点。而目前国内的股市等投资市场一片欣欣向荣的景象，绝大部分投资者都获得了不少的收益，在赚钱的时候，很多人将会选择改变现有的生活质量，而汽车将是除房产外提高生活品质的首选。基于此，很多厂商在这个春意盎然的3月，纷纷使出“杀招”--大面积降价，来拉动市场消费，随之而来的将是新车型上市，以获得2007年再创产销新高。
3，让出价格区间，为新车型上市定价做准备
动静较大的捷达
对于目前国内的轿车市场，新车型的推出速度是相当快的，据统计06年的上市近百种新车型。而07年自然不会有所减少，春天不仅仅是播种的季节，也成了很多厂商推出新车型黄金季节，像新景程、福美来心动版、新普力马等新车都相继上市。在厂商推出新车型同时，有些新车的定位和老车型定位差距并不大，这时老车型如果不调价，对于新车的定价将有很大影响，定高了消费者不买账，定低了会造成同门相争。因此，在新车型上市之前，有些厂商会先对老车型进行调价，以便更好地规划产品价格布局，这对有些采取“多代同堂”车型销售的厂商来说更是常用的做法。
4，给消费者信心，让厂商指导价具有指导意义
我们看到这波降价潮中的车型，大部分都已上市很久，其在激烈的市场竞争中，由于卖点在逐渐丧失，只有靠低价来挽回市场了。在汽车的销售中，每个厂商都会在新车型上市公布厂商指导价，在上市之初，指导价还有一定的指导意义，但当车型上市时间较长之后，经销商早已为了任务而优惠销售了，厂商指导价自然就成了摆设。当然，有些是厂商默许的，而把它公开化后，厂商指导价也就“回归”现实了，而这样的回归也是给消费者信心，毕竟如果两者相差过大，将让消费者对厂商产生不信任，最终选购其他车型。
姗姗来迟的力帆520
5，竞争对手降价，必须跟随才能赢得市场
由于目前市场的需求并没有汽车产量增长那么快，这也就造成了厂商之间的竞争是相当激烈的。定位同样的人群两款车型，在一个销量快速上升时，另一个车型难免不会有影响。因此，在你方唱罢之时，我方自然会立即登场，以避免客户的流失。而且很多厂商在购车时也会以竞争对手车型在降价为由，来提出是否能够获得相应的优惠，这时很多经销商往往会做出让步，因为现在市场竞争太激烈了。与此这样，还不如自己主动出击，跟随降价以免自己的市场份额被人抢走。
降价的大规模来袭、新车的快速推出让人们有理由相信07年的车市竞争将会更加激烈。因此，如果您准备购车的话，那就擦亮双眼吧，体会到惊喜还是失落就在于您对时机的把握了！（编辑 赵永健）
降价风暴：
3月1日东南汽车蓝瑟全系降价8000元
3月1日上海通用宣布凯越全系15款车型降价7000-10000元
3月5日东南汽车旗下菱绅全系降价2万元
3月7日一汽大众主力车型捷达、新宝来、高尔夫、速腾全面降价，最高降幅达2.1万元
3月15日上海大众全系车型降价，最大降幅1.1万元
3月15日长城汽车赛影等9个品种降价，降幅5000—6000元
3月20日天津一汽部分车型降价，最高降幅达6000元
3月26日东风日产发布“腾飞07计划“，最高降幅2.3万元
3月31日东风雪铁龙富康16V降1.3万爱丽舍降1.7万
3月31日一汽马自达马自达6 2.0L MT降价2500元
4月2日东风标致307降价1.9万元
4月2日吉利“吉速行动”最高降价7000元
4月8日华普汽车最高降价8000元
4月10日重庆力帆520最高降3000元
