Sample Text我之前试驾奔奔的时候，曾经说过：“如果真要买这一级别的车玩操控的买家，我劝他还是多忍忍，攒点钱买台更高级别的车吧！”之所以这么说，是因为这个级别的车子，厂家在设计时，就是定位在简单的代步工具，让你不用饱受风雨和挤车之苦，让你在比较舒服的条件下，实现从A地到B地的目的。换言之，这些车不是让你玩的。

    不仅仅是操控，速度也是如此。这一级别的车，还是别玩速度的好。也许有人说，不一定啊，我的车虽然是微型车，但动力也不弱，一样可以跑到150公里/小时甚至更高。我在论坛里不止一次见过有网友很自豪地说：我的QQ可以跑到160公里/小时，什么车都超……殊不知，他们这样的玩法，是在拿他们的生命开玩笑，因为他们也许不知道，他们驾驶的这些车，虽然发动机能够让他们达到这么高的速度，但实际上车子其他地方是不能胜任这样的驾驶工况的，一旦出现异常情况，车子将很难控制。之前的一段我与QQ的经历或许能说明一些问题……

    半年前，我的朋友买了一台0.8的QQ，兴奋之余发现，这台52马力的发动机装配在仅880公斤的QQ上，竟能发挥出相当不错的动力性能。加上这台发动机每缸4气阀双顶凸轮轴的结构，以及单缸独立点火技术的运用，居然后劲很足，能在高转速时发挥出完全超出预期的加速性。同时奇瑞按照国人的驾驶习惯调校，驾驶这台车能获得很好的响应性。以上的这些描述，无非是说，QQ的动力就其车型定位来说，已经相当不错了，甚至有些过……喜欢驾驶的人，如果觉得自己的车子动力性不差，总会忍不住想多试试，城市道路开够了，就想上山路试试……

    之后的一天，我和朋友约了几个人一同开车去京西潭柘寺，他开QQ，我开派力奥——他想在108国道的山路上试一试他的车……没想到在这段路上发生了一段至今让我们后怕的经历，也因为这次经历，让我这位朋友萌生的换车的念头！

    我们刚开始一直在山路上追逐着，当然只是正常的驾驶，并没有飙车，也没有发挥车子的极限，因为我们心里也清楚，QQ玩山路，还是有点玄！说实话，0.8排量的车，到了上山路上确实是无计可施，任你大油门、响应好、高转优秀，毕竟排量太小，遇到上坡的时候只能干瞪眼。因此在上坡路段一直是我的派力奥占明显优势，难道是这段一直落后的过程让我的朋友憋足了劲？在接近潭柘镇时，弯道变得比较缓，也逐步开始下坡。在一个相对较长的直道，我扫了一眼速度表——90公里/小时。我下意识的收了收油——一来是下坡，二来前面还有弯道，毕竟不是飙车，没有必要再加速。谁知道恰恰是我这一松油门，变成了这次险情的导火索。因为QQ一直是基本尾随着派力奥的，我的收油导致车速下降，而之前上坡的路段，让QQ饱受了降速以后再提速的痛苦，因此我的朋友下意识地不愿意跟着减速，于是索性继续加速超车！按照我的车速估计，QQ超车时候的速度应该超过100公里/小时了。在前方有弯道的双向对开的山路上以这个速度超车，我当时都忍不住对旁边的人说：这家伙，这速度还超，忘了自己开什么车了吧？！

    正当QQ超车接近我的B柱时，意料之外但又应该意料之中的事情发生了：弯道那端突然闪出一辆对头车！路面宽度根本不允许三台车并排通过！如果此时QQ不能迅速回到右侧车道，就会撞车！QQ此时只有两个选择：第一是继续加油超到我前面去，第二就是刹车退回我的车后。我的朋友选择了后者，因为此时他也觉得速度有点过快了，下意识的踩下了刹车。而此时，我也善意的做了一个错误的动作：我也踩下了刹车踏板！我当时是觉得QQ的速度快，我减速了能让它很快超到我的前方，这样就能错开。但结果可想而知：完全打乱了朋友的预期，险情因此发生！