2007年3月26日中午12时25分左右，深圳市宝安区民治街道民治大道上，两辆公交车迎面相撞后起火。两车迎面相撞起火烧毁，现场目不忍睹。

    2007年3月26日中午12时25分左右，深圳市宝安区民治街道民治大道上，两辆公交车迎面相撞后起火，1名卡在车内的公交车司机被烧死，另有18人受伤入院但无生命危险。同时，大火和浓烟造成铁路桥——民治中桥受损，导致平南铁路至少一列货车和两列旅客列车停运。目前，民治中桥尚在检修。据悉，公交车是因躲避违规行驶的泥头车导致这起惨剧。目前，交警部门还没有公布事故调查结果。

    “339路开得太快了！”26日下午，记者在深圳健安医院５楼的病房内见到幸存的380Ｂ路公交大巴司机曾祥义，医院的病例显示他的头部面部上肢和下肢均受伤。事故发生之后，深圳健安医院收留了18名受伤者中的12名，他们向记者讲述了事发过程。

    泥头车突然左转引发车祸

    据曾祥义、王小姐和焦小姐回忆，26日中午12时25分左右，380Ｂ路大巴在民治大道由南往北方向行驶，339路大巴在民治大道由北往南行驶，两车均行驶在靠近路中间双黄线的快车道上。

    380Ｂ路大巴是由深圳小梅沙开往龙华新围村，339路大巴则是由万科城总站开往南山科技园华翰科技。两辆大巴在民治大道上有6个相同停靠站，此时，两车均在横岭和横龄工业区站之间行驶。

    中午12时25分左右，一辆行驶在339路大巴右侧的泥头车，突然向左拐，随即穿越双黄线进入由南往北方向的右边车道，开始逆向行驶。

    据曾祥义和多位目击者讲述，为了避让横穿的泥头车，339路大巴首先向左打方向盘，380Ｂ同样为了躲避泥头车也向左打方向盘，两车随即迎面相撞。随后，339路大巴后面的一辆人货车也刹车不及，直接撞上了大巴尾部。

    26日下午１时１５分左右记者赶到现场，两辆大巴和人货车只剩下3具空壳，记者在现场发现，339路大巴和380Ｂ路大巴各自的左前方均撞入对方车体内约2米，两辆大巴的左前轮也均已经越过双黄线。

    逃命关头车窗玻璃砸不破

    “我一下子蒙了，根本不知道东南西北。”26日下午，339路大巴的乘客焦小姐在医院向记者讲述，当时她坐在大巴后门边上，车内有30余名乘客，只听到“砰”的一声，她的头部和脖子碰到前方座椅受伤，面部流血。

    据焦小姐等339路大巴上的受伤乘客介绍，撞车之后大家立即想到要逃生，随即有人开始拳打脚踢车窗玻璃，却发现无论怎么用力也无法打破玻璃。一个小伙子转而猛踹车后门，将车门踹开，车上的30余名乘客相继逃出。

    据了解，随后有民治派出所巡防员和附近群众一起登上339路大巴，试图将被卡在车内的司机余永清拖出，但因为余被卡得太紧救援失败。

    “幸亏售票员还清醒，知道打开车后部应急门。”26日下午，380Ｂ路巴士上的幸存者王小姐告诉记者，当时车内有近20名乘客，大家试图打破车窗玻璃未遂，随后售票员走到车后部，将一扇应急铁门打开，售票员跳下车之后再和围观市民一起将车前门砸开，车内乘客得以逃生，随后，大巴司机曾祥义也被救出。

    三车烧剩骨架一司机丧生

    据目击者介绍，就在大巴车内乘客逃生之时，两车内就已开始冒烟。撞车之后5分钟左右，380Ｂ路大巴车中部首先起火，随后蔓延到整个大巴。

    大火随后蔓延到339路大巴车内，339路大巴内的受伤司机余永清随后在大火中死去。

    另外，两辆公交车相撞后，在339路后面行驶的人货车追尾，也在这起事故中被烧毁，车上两人获救。

    多位目击者向记者讲述，两车相撞至少30分钟后，消防车赶到现场，在灭火过程中水枪曾发生故障脱节。大火持续了25分钟左右被扑灭。

    迫停三个半小时后，这列火车缓缓起动准备过桥。

    列车迫停三个半钟

    12时43分！东风7194货运列车工作人员老黄的手机上的记录显示，这趟行驶在平南铁路上的货运列车，首先得到前方提示民治中桥下有冒黑烟和起火。

    26日下午，记者在现场看到，由于三车相撞地点正处在平南铁路民治中桥下方，大火的烧烤导致铁路桥上掉下大摊的水泥块和石块，铁路桥两侧也有被烧坏的痕迹，浓烟则将铁路桥的外表熏黑。

    据昨日下午在现场的铁路部门工作人员介绍，当时这趟货运列车正在平南铁路往深圳方向行驶，接到前方铁路桥可能受损的连续报告之后，货运列车不得不在离铁路桥不到1000米处紧急停靠。此外，至少包括2013（河南潢川开往深圳）和1505（合肥开往深圳）两列旅客列车也紧急停靠。

    26日下午4时02分，经过铁路工作人员的初步勘测，东风7194列车头缓缓行驶过铁路桥，随即又返回。铁路工作人员随后对铁路桥进行检测，记录下铁轨间的距离变化和桥梁裂缝的变化。

    “都３个多小时了，总要有人拍板吧！”26日下午4时08分左右，经过现场负责人的决定，这列货运列车以每小时３公里的速度缓慢行驶过铁路桥。与此同时，桥面上和桥墩上数名工作人员在紧张检测。

    据了解，铁路桥受损的主要原因，是大火产生的温度过高导致钢筋混凝土受损。平南铁路工作人员介绍，接下来各趟列车将会以每小时15公里以下的速度通过铁路桥，铁路部门也将会每次都测量铁轨和桥梁裂缝的变化，以确定大火对铁路桥造成的损伤。

    ■记者调查

    “泥头车都这样反向横穿马路”

    据目击者介绍，由于泥头车突然违规左转，大巴避让导致了这起车祸。26日，记者见到在民治大道由南往北方向车道的右侧，竖有一块某混泥土有限公司的广告牌。记者循迹找到这家公司。

    “我们公司在这边一年半了，车子都是这样左拐穿过的，都没出事。”该公司调度部的叶先生称，车辆往返公司一般都是直接横穿马路。该公司一位副总经理马先生也这样对记者说，他说公司会备有泥头车进出的记录。据了解，昨日该公司没有接到要求配合警方调查的消息。