三亚，亚龙湾。在新Cayenne（卡宴）试驾会现场，我分明看到了保时捷中国所有人的笑容比以往更灿烂。为什么？因为在过去的一年，Cayenne在中国（仅限于大陆市场）的销售数额总计超过1930台，它以几何的倍数领先于其它双门跑车近几年在国内市场的销售总和。

　　三亚的空气一直都是这么清新，而对于保时捷来说如此的销售表现更让他们看到了明天的风和日丽。保时捷在中国市场取得的成功，很大程度上归功于Cayenne系列车型。市场的乐观促成了保时捷在及早的时间将全新的第二代Cayenne引进国内市场。

　　一个正确的决定

　　投产Cayenne绝对是一个十分英明的决策。自2002年8月上市以来，Cayenne的推出成功地为Porsche拓展纯种跑车之外的LSUV市场，在提升市场占有率的同时，也带来丰厚的获利。到目前为止大概全球卡宴的保养辆为15万辆，这对于Porsche来说是种措手不及的幸福。

　　Cayenne的推出可追溯到1998年，当时两门跑车的市场已经逐渐萎缩，而LSUV却呈上升趋势。所以保时捷考虑生产一款具有保时捷特质的LSUV。首先这款SUV必须继承porsche的超跑灵魂，所以它0-100km/h的加速时间是5.2s，极速270Km/h。在这个前提下，它才极力去满足作为一款SUV所具备的条件，譬如通过性，空间，舒适性。

    这就是四年之后上市的卡宴，一款当时在全球拥有最快速度的LSUV，直至M.Benz ML63 AMG的出现，才打破这个神话。而难能可贵的是它同时具备上乘的off Road能力，全方位的产品优势也继续使得卡宴将Porsche产品的精神号召力进行到底。为了继续保持高调的市场销售能力，保时捷更为快速的推出了新一代车型，其间不过只是4年的时间。

　　动力方面的提升，是新款Cayenne的一大重点。

　　入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，最大马力提升至290马力（增长40马力），而最大扭力亦有39.3公斤米的水准，0至100km/h加速8.1秒，最高极速227km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214km/h；Cayenne S排量由4.5升提升为4.8升，更加入了可变汽门正时与扬程系统，让最大马力成长了45马力而来到385马力，最大扭力提升为51公斤米，0至100km/h加速由6.8秒进步到6.6秒，最高极速由242km/h提升至至252km/h。