他是“汽车生产线上的千手观音”；他为公司挽回损失1100多万元；他发明的工具德国专家都羡慕。王洪军，只是个普通工人，但他更是蓝领专家。今年2月27日，2006年度国家科技进步奖首次颁给3名普通工人和农民，他便是其中一位。

    一汽人兴高采烈地迎接自己的英雄。在长春火车站，欢迎队伍将近200人，集团党委书记王泽义、党委副书记马振东位列其中。一汽-大众轿车一厂焊接车间主任苏景学说：“国家科技进步二等奖，整个一汽集团从来都没有获得过，是个很大的荣耀，而且还是工人获得的。他是焊装车间车身调整工，在厚度不足0.8mm的车身钢板上敲、拔、补，我们叫他‘生产线上的千手观音’。现在一汽-大众几乎没报废车了。”

    一套技术

    挽回损失1100多万

    车身在生产线上难免冲撞、损伤，划痕、鼓包、甚至变形，严重的就会造成车身报废，王洪军干的就是表面修磨、钣金缺陷返修的活儿。焊接车间主任苏景学说，过去很长时间，每年报废车身有三四百台，每台至少几万元钱，却只能以千余元价格卖掉。

    王洪军看着不忍，买书、泡图书馆，下班后偷偷在报废车身上操练。终于成功了，看了修复的样车后，车间领导十分惊讶，找到质保部，联合做质量检测——完全符合德国质量商品车标准！德国专家也不得不佩服说，中国人很厉害呀！

    如今，王洪军的钣金修复法已被一汽-大众以他个人名字命名为“王洪军轿车钣金快速修复法”，这套在业界小有名气的技术已为公司挽回直接经济损失1100多万元。

    德国专家

    羡慕他发明的工具

    王洪军的钣金修复法技术，不但让一汽-大众汽车报废率几近为零，更救了大批成品车。

    2005年6月，长春下了一场冰雹，大众公司6000多台车被砸坏，王洪军带了自己的团队大显身手，仅仅用了3个多月就把这批车全部修复合格，而车身漆面毫无损伤！

    针对车身特殊缺陷，王洪军共发明了40多种2000多件返修工具，一件看似简单的“棱角器”就能让一个车身不报废，而一件漆面拔坑器，能不破坏漆身修复车辆，有些工具在国内、国外市场根本买不到。德国专家则大加赞叹，德国如果有了这些工具，以前就不用报废那么多单件和整车了。

    轿车钣金业一直没有完整、系统的书籍，2004年起王洪军耗时两年完成了《王洪军轿车车身返修调整方法》一书。看了这本书，不但钣金工人，就连一家汽车修理厂的维修人员也高兴坏了。而他的金字塔式培训，使一汽-大众230人学到了他的本领。（林红军 王建议）