近年，北环大道两侧梅林、桃源、景田等片区的居民越来越多，该片区居住数以十万计的居民，却难觅北环大道的公交车。有市民向“直通车”建议，北环大道自去年9月份禁行大货车以后，道路功能已经有所改变，北环大道应尽快增设公交站，增开公交车。

    北环大道上的公交车站建设现状如何？记者近日走访北环路的各个小区和居民，对北环大道上的公共线路进行了初步摸底。

    市民投诉：

    北环大道难坐公交车

    居住在北环大道边陶然居小区的邓先生给“直通车”发来邮件说：“我是北环大道边上的陶然居的居民，由于位置较偏，虽然位于交通要道之侧，却无任何公交车经过。以前有趟334经过，现在改线到龙珠大道，所以造成此楼盘小区的居民无车可乘，必须要走很远一段路才能到达车站去坐车。”

    他在接受记者采访时表示，每天他要走20分钟到龙珠大道去坐车，非常不方便，而且，就在陶然居附近，今年有几个大型的商场即将开业，到时人流会更多，开行公交就更有必要。

    “龙珠大道已经不堪重负，如果北环能更大程度地分流部分人流车流，对龙珠大道的交通疏导将会起到很好的作用。”同样家住桃源村的李先生在接受记者采访时表示。

    记者调查：

    高峰期“忙闲不均”

    记者连续几天在早上7点—8点的高峰期间在梅林、莲花北、桃源片区进行调查。从调查的情况上看，早高峰期间像梅华路、莲花路、龙珠大道等路公交车排成长队，公交站上非常拥挤，而在同一时间，北环辅道上却车流稀少，少有的几个公交站也只有零星的市民在等车。

    早上7时左右，记者在梅华路梅林街道办公交站看到，站台上有四五十人在候车，而同一时间有四五辆公交车列队进站。同样的情况还出现在梅林市场站。而这种情况在莲花路北大医院门口、莲花北门口的公交站也同样出现。

    但是，在同样的时间，记者经过北环路莲花北辅道时，这里有一个只有245一路车的一个公交站台，站台上只有一个人在候车。福田中医院、香梅北的北环辅道上也设有公交站，其中福田中医院站比较多，有六路公交车，香梅北的就只有二路车，这些站台上都只少量人在等车。

    家住莲花北的乔小姐说，北环大道的公交站，因为开行的线路太少，车次也少，所以知道的人，坐车的人就更少，她住在莲花北好几年，根本不知道北环辅道上还有公交站。

    交通局答复：设置公交站需改造北环路

    市交通局有在关负责人在接受记者采访时表示，从去年9月份北环路禁行大货车以后，北环大道的定位实际上已经发生变化，再也不是最初定位的城市快速干道。问题是，这条路从一开始就是以城市快速干道来规划和建设的，所以，在设置公交站时遇到了无预留港湾式停靠站位，缺乏行人过街设施和相当长路段无辅道出入口等问题，给设站带来了困难。

    这位负责人还表示，由于北环大道城市快速主干道的设计定位，仅与新洲路、南海大道等城市主干道相通，与周边道路的微循环不足，而城市主干道本身交通压力比较大，给公交线路的布设带来了困难。

    他赞同市民增设公交站的建议，他说，对北环路进行适度改造，合理安排公交总站，布设公交站点，为市民提供公交出行服务，对于完善城市交通循环体系，缓解道路压力，具有非常重要的意义。实际上交通局已经在北环大道沿线具备设站条件的路段，结合周边市民的公交出行需求，已经设立了公交站，如：深圳汽车站、景田北、科苑北等区域。龙珠大道沿线也结合住宅分布情况设置了公交站点，并根据沿线居民出行需求安排了公交线路。关于北环路沿线设公交站的问题，交通局将继续关注，结合全市公交站设置制定了相关工作计划，并积极落实。

    北环路如何改造，请你提意见

    北环大道如何完成从主要通行大货车的城市快速干道向主干道的变身？如何成为一条与建设国际化城市的深圳相称的主干道，希望市民就此发表意见。市民可以来电83518960,发邮件tqbztc＠126.com或者登陆深圳新闻网“我说深圳事”“直通车”栏目留言。(记者林彦龙 实习生王光涛)