从2007年3月1日开始实行的新版《金融租赁公司管理办法》提出了出资人的概念，允许包括商业银行及其他银监会认可的金融机构成为主要出资人。记者就此采访了中国汽车流通协会金融保险专业委员会(筹)主任王景东。王景东认为，新办法为汽车金融的突破提供了契机。

    王景东说，商业银行进入融资租赁行业，对银行本身及融资租赁行业都具有重要意义。对银行来说，有利于发挥资金优势，扩大客户基础，提高盈利能力，最终提升商业银行的核心竞争力。对融资租赁行业而言，等于是进一步拓宽了资金渠道和经营实力。

    《办法》出台后，引起了各大商业银行的积极反应。据悉，目前建设银行、中国银行、工商银行、交通银行、民生银行和浦发银行等六家银行已向银监会递交了申请，这些申请筹建的银行系金融租赁公司大多把目光集中在超大型设备的金融租赁业务上。

    汽车金融是一个完整的概念，它是指利用各种金融工具为汽车的生产、流通与消费各个环节提供系统的金融服务。我国的汽车金融大多停留在汽车信贷业务方面，且资产质量不佳。2004年上半年的一个数据显示，当时中国的汽车消费贷款为1883亿元，其中呆坏账接近1000亿元，占总量的53.1%。在几大城市，如北京、上海坏账率都在50%以上。据统计，去年北京市汽车消费贷款形成的不良资产已高达150亿元。

    王景东说，由于前几年汽车信贷累积了大量不良贷款，造成银行对汽车信贷业务谈虎色变，多家银行索性砍掉了这块业务。之所以以银行为主的汽车信贷业务状况堪忧，一是因为近几年来，汽车营销仍然停留在价格竞争阶段，新车不断降价，造成购车人的心理极度不平衡，转而欠款；二是由于全社会缺乏统一的征信体系，部分人主观故意，加之部分中介及销售机构暗中支持，造成少数人恶意欺骗，贷款购车，给银行造成损失；三是由于银行缺乏对汽车流通、销售、服务、监控等方面的专业经验与人员，也是造成贷后管理失控，不良贷款居高不下的一个原因。所以在没有完整的汽车金融体系、汽车金融方式单一、汽车金融服务落后的环境下，银行成为汽车金融的重灾区。

    除银行外，国内存在原有银监会批准的金融租赁公司12家，有商务部批准的外商投资融资租赁公司50余家和内资融资租赁公司20家，在20家内资融资租赁公司中，联通租赁集团公司、长行汽车租赁公司和恒通华泰汽车租赁公司是专业从事汽车融资租赁的企业，但目前其业务规模十分有限。此外，以各大汽车厂商为主陆续成立的汽车金融公司，包括丰田、通用、大众、福特和戴姆勒-克莱斯勒、东风标致雪铁龙等6家汽车金融公司，他们的业务得到了一定的发展，比如通用汽车金融公司，去年已发放了50多亿元的汽车贷款，目前各公司的业务主要集中于汽车信贷方面。根据汽车工业发达国家的数据，他们通过汽车信贷实现的汽车销售占到80%，而我们的比例不足20%，未来20年，中国的汽车金融业将有5000多亿元的市场容量，单凭目前这样一些机构是远远不够的。

    目前，我国的汽车金融正处在转折时期，一方面由于汽车降价的空间越来越小，汽车价格对汽车金融的阻碍作用变小；另一方面，由于来自汽车产能过剩的压力，未来突破年千万部销量，只有靠启动汽车金融方面的手段促进，靠汽车金融整合起来的完整链条支持汽车工业的健康发展。

    王景东说，汽车金融突破的契机在于，按照新的管理办法，组建由银行和汽车经销集团为主的金融租赁公司，实现银行的金融资本和汽车流通的商业资本的结合，这在目前是一个创新。这样可以发挥双方的优势，形成互补。

    实际上，虽然国内已出现了独立于汽车厂家之外，年销售规模超过百亿的汽车经销集团，但各家无不经受资金短缺和业务方式单一的困扰，他们迫切需要与银行联姻，结为伙伴；银行也应该对这一市场给予足够关注与重视，及时进行相关政策及产业机会的研究，加大与汽车流通行业的合作，大胆探索，组建银行系汽车金融租赁公司。这类针对汽车行业的金融租赁公司，可以通过汽车经销商庞大的4S店体系，开展多方面的汽车金融租赁业务，上对厂家进行融资性租赁，可以大批量消化新车，缓解厂家压力；下对客户开展经营性租赁业务及二手车业务等，促进汽车销售。这样，可以打破原有汽车流通中单一汽车信贷格局，催生新的营销方式和消费方式，促进我国汽车工业的健康发展，同时分享汽车工业盛宴。