蒙迪欧

    此次试驾的奔腾2.0L豪华和蒙迪欧2.0L精英排量一样、大小相当、售价相近，在市场上是“劲敌”。上周，我们让两个冤家聚头，一比高下。

    ●两车配置

    外形及空间：奔腾后排空间稍大

    07款蒙迪欧外形上变化不少，但蒙迪欧仍相对更显稳重；瞄准后商务时代的奔腾则相对更显运动。虽然外形大小相差不大，但在试车中记者体验到，当把前排坐椅椅背调整到与B柱平行时，记者坐在后排时感觉腿部离前座的距离奔腾稍大。

    记者发现，奔腾的后排坐椅设计比蒙迪欧偏后，但因此奔腾的行李箱空间比蒙迪欧少了20L。

    安全：奔腾配备六气囊

    奔腾在上市之初成功进行了中国首例真人侧翻实验，在安全配置上奔腾也比蒙迪欧更多一些。如奔腾装配了六安全气囊，包括副驾驶坐椅侧安全气囊和双侧气帘；在都有ABS+EBD+EBA的同时，奔腾多了TCS（牵引力控制系统）；两车都有倒车雷达，奔腾的倒车雷达可以在电子防眩目后视镜内显示。另外，奔腾的后排坐椅具备儿童坐椅固定装置，蒙迪欧的车钥匙遥控关闭电动车窗是其安全配备的一个亮点。

    舒适及便利：奔腾前排坐椅均能电动调

    在舒适和便利方面，蒙迪欧和奔腾均有方向盘音响控制按键、自动空调。

    奔腾前排坐椅有腰部支撑，其中驾驶员坐椅可以八向电动调节，副驾驶坐椅可以四向电动调节，而蒙迪欧的前排坐椅都只能手动调节并且没有腰部支撑；奔腾具备6碟CD，而蒙迪欧是单碟。

    另外，奔腾的后风窗手动遮阳卷帘、指南针是其配置的小亮点；蒙迪欧全系装配的复古石英钟、液压伸缩置杯架也是不错的配置。

　　●两车动力与操控

    奔腾敏锐激烈蒙迪欧温柔顺畅

    从动力性能上讲，两车的峰值效果没有太大区别，奔腾没有动力过剩的浪费，蒙迪欧也没有功率储备不足的贫血，不过是奔腾的反应敏锐、激烈，蒙迪欧的表现温柔、顺畅。操控性上，二者也难分伯仲。

    奔腾的发动机和底盘完全源自马自达6，短轴距、宽轮距的底盘设计和5速手自一体智慧型变速箱等基因都移植到奔腾上来了。在山路弯道的体验中，奔腾的刹车效率很高。在弯道最近的刹车点减速，通过弯心后大胆加速，没有转向不足的迹象，也没有侧倾过度的忧虑，证明奔腾的循迹能力很强，方向盘的路面反馈很清晰。

    07款蒙迪欧和上一代蒙迪欧的动力单元并没有变化，电子油门反应略微有些滞后。蒙迪欧弯道通过能力也不错，减震调校偏向硬朗的运动特性，侧倾的现象很小，方向盘的回馈信息和奔腾不相上下。蒙迪欧偏重于舒适设计，车厢封闭得较好，声噪水平比奔腾要低些。

　　●老王卖瓜

　　北京博瑞祥和销售经理秦东绪

    奔牛似的外形设计，彰显蓬勃和大气，融合尊贵与激情。五速手自一体变速箱、ABS+EBD+TCS+EBA组合的电控系统，让驾驶操控如行云流水。人性化设计方面，四个门下方的灯让夜间打开车门时非常温馨；工具包里有胎压表，随时可以自测胎压，方便实用。

    北京北方长福展厅主管赵俊涛

    新款蒙迪欧以其典雅、气派的设计风格，充分彰显驾驶者的沉稳、干练。蒙迪欧搭载的2.0L高效能铝合金发动机采用的是先进的反置式发动机设计，正时链条传动、三油独立冷却系统的运用，能为养车节省费用。整体式球笼轿厢，C3P强化底盘等安全设计也让驾驶安心。

    虽然在配置上奔腾占有一定优势，但刚上市一年、知名度不高的奔腾销量短期内还不能与蒙迪欧相比。

    ●奔腾贵3000元

    此次试驾的蒙迪欧2.0L精英能占蒙迪欧销量的8成以上，这款车厂家指导价18.98万元，一上市北京区的指导价就下调到了16.88万元，目前经销商优惠7800元，售价16.1万元。由于降价后性价比凸显，蒙迪欧的销量呈现翻番的增长，目前单店月均销量在70辆左右。

    奔腾上市后由于货源紧张，一直没有优惠。今年奔腾经销商的任务量已经翻了几倍，厂家的供货也趋于好转，4S店月均销量在30辆左右。此次试驾的2.0L豪华型可占奔腾销量的5成以上，目前奔腾现车销售，4S店可送价值2000－3000元的装饰。

    ●蒙迪欧销售网点多

    2003年就已经上市的蒙迪欧积累了大量客户。蒙迪欧原来是和雅阁、帕萨特等车型并驾齐驱的中高级车，从2006年上半年开始，蒙迪欧的市场售价不断下调，最终蒙迪欧已经退出了中高级车市，转而和速腾、轩逸等中级车鏖战。

    长安福特在京有7家经销商在销售蒙迪欧，而去年年中上市的奔腾在京只有3家4S店，奔腾的车主现只有几百个。在中级车新车不断上市、市场的激烈竞争中，奔腾要想真正奔腾起来尚需时日。（王晓坤 刘驰）

奔腾