2008款雅阁
独家探秘“2007将是新产品投放年：第8代雅阁加速孕育”发出后引起各方关注。记者最近得到消息人士提供的独家线报：8代雅阁有望年底发布并由增城工厂小批次组装，08年1月完成1080台起步数，这比本田此前宣布过第8代ACCORD将于2008年秋天发布的预定期提前近三个季度。
这位“来自GHAC”(guangzhou honda的简称)的消息人士称：本田车型量产准备程序第次分为：“先认”、“认定”(认证)、“段确”、“品确”、“量确”等环节，而08M ACC(2008年上市ACCORD的内部代号)又将“量确(批量生产)”分为量1和量2。量1即
小批次试产计划，预计在07年进行，供碰撞、实验、推广、发布、试车之用；08年1月将进入量2阶段，生产1080台，“这个量预计货源高度紧张，如果你愿意加价的话，届时就完全可以第一批买到了！”
出于可以理解的原因，除了日方荒泽副总无意说出“今年是广州本田新产品投放年”激发了记者的探索欲之外，上述消息并未能得到广州本田的官方证实，但依据它对本田开发流程的专业、数据的精确和语汇的熟悉，业界可以对其可靠性做出自己的判断。
当“2007将是新产品投放年——第8代雅阁加速孕育”发表后记者立即遭到业内人士质问：“这可靠吗？本田此前宣布过2008年秋天发布的，难道广州推出会比日本本土还早？”显然，如果这个规划属实，无论它推进的程度如何、未来是否修改、最终结果如何，这都将是本田总部、本田中国、广州本田最富于挑战性、最大胆的联合战略行动，因为它比本田此前第8代ACCORD公开发布时间提早了近一年。
汽车开发是环环相扣的系统工程，时间节点的提前对于第8代ACCORD的设计、导入、排产、零部件分解到广州本田在中国的配套企业群、模具开发、工装夹具整备、供货链和物流分配都提出了技术和工程的挑战，要克服巨大的难题。但正如读者“骠骑将军飞宇”在网上对此举的评论：“孤注一掷，拼死突围，速战速决才是宗一郎的嫡系传人”，本田这样的布阵将得到的巨大商业利益不言而喻——
07年“量1”、08年“量2”导致碰撞、路试、媒体试驾、车型发布、下线、价格发布等一系列上市前通常提前半年的先期推广都可能在2007年下半年或第四季度陆续启动，造成用户观注和市场期待的转移，2007下半年的主流中高级新车型的天空将不再为凯美瑞专有。
