市规划局负责人做客“民心桥”回答地铁建设中的热点问题

    【深圳商报讯】地铁5号线由前海引出，经龙华、罗湖到大剧院，途经几区，广受市民关注。昨日上午，市规划局副局长王幼鹏与深圳市轨道办、地铁公司相关负责人做客电台“民心桥”时表示，最终建成的地铁5号线不但不会干扰市民生活，还将成为深圳的一道风景。

    王幼鹏透露，作为深圳地铁2期工程中的重要线路，不久前刚刚调整了线位方案的地铁5号线方案公示过后，将交由深圳地铁公司进行工程可行性研究。此外，针对部分市民反对其在部分地段采取地上高架方案的意见，王幼鹏表示在建设前还将进行环境影响评价。

    去年12月30日到今年1月30日，市规划局向市民公示了《深圳市地铁5号线线站位初步方案》。方案改变了过去地铁5号线选线平南铁路的方案，改为由前海湾站引出，沿临海路、宝华路西侧绿化带、创业路穿广深高速公路后，向东沿留仙大道经西丽至福龙路立交南侧，跨平南铁路，并沿平南铁路经龙华火车站至四季花城西北角，然后向东拐入布龙路，沿布龙路、吉华路穿广深线、深惠路，经百鸽笼片区往南拐至东晓路，然后穿越大头岭公园，沿怡景路、沿河路，最后折向深南东路终止于大剧院站。线路全长约42.6公里，设站31座，平均站距1.4公里。

    据了解，在5号线初步方案公示期内，沿线居民的反响热烈。到公示期截止时，市规划局共计接到了市民反馈信息5000余条。其中，约有3000余条都是针对5号线在部分区段采用地面高架的敷设方式的，很多市民都希望地铁5号线在经过自家路段时能够采取地下的方式，而不是高架。

    到底是选择地上还是地下敷设方式，王幼鹏解释说，要考虑多种综合因素。但一般来说，不管是地上还是地下方式，都将对沿线区域起到价值提升的作用。对于市民担心其在地面经过时造成噪音的影响，深圳市轨道交通办负责人解释，轨道交通的噪声已经远远低于公交车经过的噪声。考虑到有些地区的既有建筑物与规划的轨道交通比较近，在建设时会进一步在降噪方面采取措施。一般来说，在距离30米以外的地方，采取了一定的降噪措施后，车辆经过时的噪声是低于45分贝的。