1993年，深圳的私家车仅有2100辆；10年之后，这个数字增至18.9万辆；截至去年底，我市机动车保有量居全国第二；今天上午，一辆宝马车登记注册成为第100万辆机动车

    记者曹颖袁江斌

    今天（6日）上午9时16分，陈先生为自己的宝马车拿到新车牌粤BVH411。这也是我市登记注册的第100万辆机动车。至此，加上20余万辆外地牌照车辆和过境车辆，实际上每天奔驰在深圳路面上的汽车已超过120万辆。庞大的机动车流量，给城市的规划、交通、环保等各个方面带来了严峻的考验。

    机动车数量连年猛增

    在全中国，深圳可能是机动车数量增长最快的一个城市。据统计，1993年，深圳的私家车仅有2100辆，10年之后，这个数字增至18.9万辆。到了2006年，市交警局共办理机动车入户17.4万辆，创深圳建市以来最高纪录。截至去年年底，我市注册机动车达96.3万辆，机动车保有量位居全国第二位，仅次于北京。在2007年刚刚过了65天之后，这一数字变成了100万辆。也就是说，2007年前两个月平均每个月就有18000余台新车入户。深圳可容纳多少汽车

    众所周知，深圳近2000平方公里的土地呈东西长、南北短的带状格局，城市的“先天条件”并不优越。在这样一个窄长地带上，100万辆机动究竟意味着什么呢？

    有人做过这样的测算，100万辆车，以每辆车4米计算，其总长度可达到4000公里。深圳现有道路2174公里，如果深圳所有车辆同时上路，首尾相接几乎可以绕所有道路两圈。对深圳现有的道路状况来说，100万机动车是否已经到了饱和程度？

    市交警局局长许东平此前在接受本报记者采访时指出，一个城市的经济高速发展、人口的增加必然带来机动车数量的增加，但车辆增加并不是秩序必然就差、车辆减少了秩序就必然好。比如东京机动车保有量超过800万辆，但是那里的交通秩序井然有序、违章少、事故少，人为造成的交通拥堵自然少。其实机动车多并不可怕，只要有科学的规划和管理，车流完全可以合理地分配疏导，从深圳现有的路面条件来看，还有空间。2006年，通过北环等路段禁行货柜车等相关交通措施的出台，深圳的交通状况并没有因为机动车猛增而恶化。年底的测速显示，深圳主干道平均车速为36.1公里／小时。

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